02- 05
Potencia nominal del motor
【0~22,0】kW
Rango
02- 06
Frecuencia nominal del motor
【0~599.0】Hz
Rango
02- 07
Autoafinación del motor
【0】: Desactivar
Rango
【1】: Autoafinación estática
02- 08
Ganancia de la resistencia del estátor
Rango
----
02- 09
Ganancia de la resistencia del rotor
Rango
----
Función de afinación automática en modo de SLV. 00-00= 【1】
Ajustar los parámetros del motor 02-01 y 02-03~02-06, a continuación, ajustar 02-07 a 【1]
para iniciar la función de afinación automática.
Durante la función de afinación automática, la pantalla mostrará AT y luego FIN brevemente
cuando se complete la afinación automática y luego la pantalla volverá a la visualización de la
frecuencia.
Tras una afinación automática los datos de prueba del motor se almacenarán en los
parámetros 02-08 y 02-09
a continuación, los ajustes 02-07 se restablecerán automáticamente a 0.
Notas:
Ejecute de nuevo la afinación automática cada vez que substituya el motor.
La función de afinación automática no es posible para las aplicaciones con varios motores
conectados a un inversor.
La afinación automática puede ser utilizada en motores de tamaño equivalente al inversor o un
tamaño más pequeño (o un tamaño más grande). Sólo hay que ajustar el parámetro del motor y
que 02-07 esté en 1.
Los parámetros 02-00 ~ 02-06 están disponibles tanto para los modos V/F y SLV (excepto el
parámetro 02-02, que es para V/f).
02- 13
Ganancia de compensación de deslizamiento SLV
【0~200】%
Rango
02- 14
Ganancia de compensación de par SLV
【0~200】%
Rango
Compensación de deslizamiento SLV
Cuando la carga causa que la velocidad real del motor se reduzca por debajo de la
velocidad establecida por la frecuencia de salida del inversor (Slip), se puede utilizar el
parámetro 02-13 de compensación de deslizamiento SLV para corregir la velocidad. Ajuste
02-13 en pasos del 5 al 10%.
Compensación de par SLV
Cuando el par de salida sea insuficiente debido a la demanda de carga, se puede ajustar
con este parámetro. La intensidad para la producción de par se ajusta para compensar la
falta de par.
la compensación de 02-13, 02-14 se basa en la carga actual. La unidad de 02-13 se basa en la
frecuencia nominal de deslizamiento; la unidad de 02-14 se basa en la diferencia del par
nominal.
El ajuste de 01-14 se puede aumentar o disminuir en incrementos del 5% al 10%.
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