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3. Resumen, descripción de la
función
3.1 Información general
Las unidades de bomba elevadora SKF (en los siguientes
modelos: bombas de engranajes, bombas de anillo dentado,
bombas de álabes y bombas de engranajes de varios circuitos,
también llamadas bombas volumétricas rotativas) bombean
lubricante desde un depósito de lubricante hasta el sistema de
tuberías del sistema de lubricación centralizada. Estas unidades
aumentan la energía (aumento de la presión) del lubricante que
bombean para así superar las resistencias al flujo (pérdidas de
presión) que se producen en la tubería, en los componentes
(filtros, válvulas, distribuidores) y en los puntos de fricción.
Según el tipo y tamaño del sistema de lubricación centralizada y
del lubricante que se va a bombear, las unidades de bomba
elevadora SKF se utilizan dentro de un amplio rango de caudal
para sistemas de lubricación a consumo y lubricación por
circulación con diferentes formas constructivas y potencias.
Se utilizan los siguientes diseños:
" Bombas de engranajes de un circuito
" Bombas de engranajes de varios circuitos (de 2 a 20 circuitos
de bombeo)
" Bombas de anillo dentado (gerotor)
" Bombas de álabes
3.2 Bombas de engranajes de un circuito
de las series M, ME, MF y MFE
Las bombas de engranajes de un circuito se utilizan dentro de
un amplio rango de caudal en sistemas de lubricación a
consumo y lubricación por circulación. Se utilizan casi siempre
como unidad de bomba de engranajes de un circuito, formada
por un motor eléctrico, una brida intermedia un acoplamiento y
una bomba de engranajes. En muchísimos sistemas de
lubricación a consumo, se usan, por tanto, unidades de bomba
de engranajes de un circuito con motores eléctricos. Se utilizan,
básicamente, bombas de engranajes de un circuito con
engranajes provistos de dentado exterior. Cuando los caudales
son grandes y se precisa un bajo nivel de ruido, se utilizan
bombas de anillo dentado (gerotor).
Para sistemas de lubricación a consumo con distribuidores de
pistón, el caudal está entre 0,1 l/min y 2,5 l/min con presiones
de hasta 50 bar. Las unidades de bomba de engranajes de un
circuito con caudales grandes se utilizan en sistemas de
lubricación por circulación. En unidades de bomba de
engranajes de un circuito para sistemas de lubricación a
consumo, lo más habitual es que las válvulas necesarias para el
funcionamiento de los distribuidores de pistón y el cambio de
presión en el sistema estén integradas en la brida intermedia.
En las unidades de bomba de engranajes de un circuito para
sistemas de lubricación por circulación, el limitador de presión y
la conexión de retorno están integrados en la brida intermedia.
3.3 Bombas de engranajes de dos
circuitos de las series M202 y M205
Las unidades de bomba de engranajes de dos circuitos se
utilizan en los sistemas de lubricación por circulación que tienen
dos circuitos de bombeo separados. Gracias al uso de un tercer
engranaje en la bomba de engranajes, las unidades de bomba
de engranajes de dos circuitos tienen un segundo circuito de
bombeo. La brida intermedia no tiene válvulas ni conexión de
retorno. Los limitadores de presión necesarios para proteger el
sistema de lubricación por circulación se deben alojar
separadamente en el sistema de lubricación por circulación.
3.4 Bombas de engranajes de varios
circuitos de la serie ZM
Las unidades de bomba de engranajes de varios circuitos
provistas de entre 2 y 20 circuitos de bombeo separados se
utilizan a menudo para apoyos hidrostáticos. Los caudales de
los circuitos de bombeo individuales suelen estar entre
0,015 l/min y 0,5 l/min. La diferencia de presión entre el lado
de aspiración y el de presión no debe superar los 5 bar. De lo
contrario, se producirán fluctuaciones considerables del caudal
entre los circuitos de bombeo individuales. Para alcanzar, a
pesar de ello, presiones de salida altas, se utilizan unidades de
bomba cebadora que determinan el nivel de presión general,
mientras que las unidades de bomba de engranajes de varios
circuitos cumplen una función divisoria.
Las unidades de bomba cebadora pueden funcionar por
separado o como bomba cebadora integrada en la unidad de
bomba de engranajes de varios circuitos. Se pueden solicitar los
diseños correspondientes.
3.5 Bombas de anillo dentado de la serie
143-012
Las unidades de bomba de engranajes se utilizan en sistemas
de lubricación a consumo y lubricación por circulación dentro de
un rango de caudal de entre 0,85 l/min y 50 l/min con
presiones de hasta 50 bar. Las bombas de anillo dentado tienen
un dentado trocoide y por eso también se las conoce como
bombas trocoides. Las unidades de bomba de engranajes
destacan por su gran suavidad de marcha, por el poco ruido que
hacen y por su buena aspiración.
3.6 Las bombas de álabes de la serie FLM
y FLMF
Las unidades de bomba de álabes se utilizan a menudo en
sistemas de lubricación por circulación para bombear de vuelta
el aceite hasta un depósito de lubricante cuando la pendiente
natural del conducto de retorno no basta para hacer que
regrese el aceite acumulado. A diferencia de las bombas de
engranajes, las de álabes también bombean mezclas de aceite y
aire. Las unidades de bomba de álabes también aspiran mejor
que las bombas de engranajes. En las unidades de bomba de
álabes, la longitud máxima del conducto de aspiración puede
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