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" Conducto de presión 1 desde la conexión por brida P hasta el
punto de lubricación
" Conducto de presión 2 desde la conexión por brida P2 hasta
el punto de lubricación
6.4.4 Serie ZM
Las unidades de bomba elevadora SKF de la serie ZM son
unidades de bomba de engranajes de varios circuitos que,
dependiendo del diseño, se pueden montar separadas o unir
por brida a un depósito de lubricante. La unión por brida se
puede realizar sobre un depósito de lubricante o a un lado de lo
mismo (montaje horizontal). Si el montaje es lateral (horizontal),
debe efectuarse por encima del nivel de lubricante máximo.
También se pueden solicitar modelos especiales con brida
hermetizada para montaje por debajo del nivel de lubricante. Se
debe tener en cuenta la altura de aspiración máxima permitida
de la respectiva unidad de bomba de engranajes de varios
circuitos.
En total, se deben conectar como mínimo tres conductos
de lubricación a la unidad de bomba elevadora:
" Conducto de aspiración desde el depósito de lubricante hasta
la conexión de aspiración (se encuentra directamente en la
bomba de engranajes)
" Conductos de presión desde las tomas de presión (se
encuentran directamente en la bomba de engranajes) hasta
los puntos de lubricación (por lo menos dos)
En las unidades de bomba de engranajes de varios circuitos de
la serie ZM, las tomas de presión de la bomba que no sean
necesarias no se deben tapar. El lubricante bombeado desde las
tomas de presión no necesarias de la unidad de bomba de
engranajes de varios circuitos se debe devolver a un depósito de
lubricante a través del conducto de lubricación.
6.4.5 Serie 143-012
Las unidades de bomba elevadora SKF de la serie 143-012 son
unidades de bomba de anillo dentado que, dependiendo del
diseño, se pueden montar separadas o unir por brida a un
depósito de lubricante. La unión por brida se puede realizar
sobre un depósito de lubricante o a un lado de lo mismo
(montaje horizontal). Si el montaje es lateral (horizontal), debe
efectuarse por encima del nivel de lubricante máximo. También
se pueden solicitar modelos especiales con brida hermetizada
para montaje por debajo del nivel de lubricante. Se debe tener
en cuenta la altura de aspiración máxima permitida de la
respectiva unidad de bomba de anillo dentado.
En total, se deben conectar dos conductos de lubricación a
la unidad de bomba elevadora:
" Conducto de aspiración desde el depósito de lubricante hasta
la conexión de aspiración (se encuentra directamente en la
bomba de anillo dentado)
" Conducto de presión desde las tomas de presión (se
encuentran directamente en la bomba de anillo dentado)
hasta el punto de lubricación
6.4.6 Series FLM y FLMF
Las unidades de bomba elevadora SKF de las series FLM y
FLMF son unidades de bomba de engranajes de dos circuitos
que, dependiendo del diseño, se pueden montar separadas o
unir por brida a un depósito de lubricante. La unión por brida se
puede realizar sobre un depósito de lubricante o a un lado de lo
mismo (montaje horizontal). Si el montaje es lateral (horizontal),
debe efectuarse por encima del nivel de lubricante máximo.
También se pueden solicitar modelos especiales con brida
hermetizada para montaje por debajo del nivel de lubricante. Se
debe tener en cuenta la altura de aspiración máxima permitida
de la respectiva unidad de bomba de álabes.
En total, se deben conectar dos conductos de lubricación a
la unidad de bomba elevadora:
" Conducto de aspiración desde el depósito de lubricante hasta
la conexión S (se encuentra directamente en la bomba de
engranajes)
" Conducto de presión en la conexión por brida P
6.5 Tendido de los conductos de
lubricación
A la hora de instalar los conductos principales de lubricante y
los conductos de los puntos de lubricación, se deben tener en
cuenta las siguientes indicaciones para garantizar el correcto
funcionamiento de todo el sistema de lubricación centralizada.
El conducto principal de lubricante debe dimensionarse
conforme a los máximos niveles posibles de presión y caudal de
la unidad de lubricación empleada. Partiendo de la unidad de
lubricación en cuestión, el conducto principal de lubricante
debería tenderse a ser posible de manera ascendente y tendría
que poder purgarse en el punto más elevado del sistema de
conductos de lubricación.
Los distribuidores de lubricante situados en el extremo del
conducto principal de lubricante se deben montar de modo que
sus salidas apunten hacia arriba. Si, debido al diseño del
sistema, el distribuidor de lubricante debe tenderse por debajo
del conducto principal de lubricante, entonces no debería
montarse en el extremo final del conducto principal de
lubricante.
Las tuberías, tubos flexibles, válvulas de cierre y distribución,
griferías, etc. que se vayan a usar deben ser compatibles con la
presión de funcionamiento máxima de la unidad de lubricación,
con las temperaturas permitidas y con los lubricantes que se
van a bombear. Además, el sistema de conductos de lubricación
se debe proteger de las presiones excesivas mediante una
válvula de sobrepresión.
Todos los componentes del sistema de conductos de
lubricación (tuberías, tubos flexibles, válvulas de cierre y de
distribución, griferías, etc.) deben limpiarse a fondo antes del
montaje. En el sistema de conductos de lubricación no debe
haber juntas que sobresalgan hacia el interior, ya que esto
podría limitar la circulación del lubricante y favorecer la entrada
de impurezas en el sistema de conductos de lubricación.
Como norma general, los conductos de lubricación se deben
tender de modo que en ningún punto puedan formarse
burbujas de aire. En el conducto de lubricación, se deben evitar
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