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5. Todas las juntas tóricas deben estar intactas y bien lubricadas
para resultar estancas. Cuando el sellador marino se haya
secado, revise las juntas tóricas del inserto (cámbielas según
sea necesario) y lubríquelas con el lubricante de silicona que
se incluye.
6. Coloque el inserto en el casquillo con la flecha superior hacia la
proa. Gire la tapa roscada varias vueltas hasta que la rosca se
acople. Gire el inserto hasta que la cuña se acople en la
muesca del casquillo. La flecha en la parte superior del inserto,
la salida del cable, la muesca del casquillo y la flecha de la
brida deben estar alineadas. Siga apretando la tapa roscada.
Evite girar el casquillo y alterar el sellador. Apriete a mano
solamente. No apriete en exceso.
7. Coloque siempre el alambre de seguridad para evitar que el
inserto se salga en el caso improbable de que la tapa roscada
se rompa o se rosque de forma incorrecta.
Casquillo de plástico—Afirme el alambre de seguridad a un
ojo en la tuerca del casco. Manteniéndolo bien tenso, lleve el
alambre en el sentido contrario al de las agujas del reloj.
Páselo por un ojo de la tapa roscada, el ojo del inserto, el
segundo ojo de la tapa roscada y el segundo ojo de la tuerca
del casco. Enrolle bien el alambre sobre sí mismo.
Casquillo de bronce—Pase un extremo del alambre de
seguridad alrededor del casquillo y enróllelo junto con el
extremo largo. Manteniéndolo bien tenso, lleve el alambre
hacia arriba y páselo por un ojo de la tapa roscada. Vuelva a
pasar el alambre por el ojo. Lleve el alambre en el sentido
contrario al de las agujas del reloj y páselo por el ojo del
inserto. Enrolle bien el alambre sobre sí mismo.
Colocación y conexión del cable
PRECAUCIÓN: Si el sensor se le ha suministrado con un
conector, no extraiga el conector para facilitar la colocación del
cable. Si es preciso cortar y empalmar el cable, utilice la caja de
conexiones estanca Airmar ref. 33-035 y siga las instrucciones
que la acompañan. Salvo cuando utilice una caja de conexiones
estanca, si extrae el conector estanco o corta el cable la garantía
del sensor quedará anulada.
1. Lleve el cable hasta el instrumento con cuidado de no dañar el
forro del cable al atravesar mamparos u otros elementos del
barco. Utilice pasacables para que no se aplaste. Para reducir las
interferencias eléctricas, separe el cable del sensor de otros
cables eléctricos y del motor. Enrolle el cable sobrante y sujételo
con abrazaderas de cable para evitar que resulte dañado.
2. Para conectar el sensor al instrumento, consulte el manual del
instrumento.
Comprobación de vías de agua
Cuando ponga el barco a flote, compruebe inmediatamente si
hay vías de agua en torno al sensor. Tenga en cuenta que las
vías de agua muy pequeñas pueden no resultar evidentes a
simple vista. No deje el barco en el agua durante más de 3 horas
sin volverlo a comprobar. Con una pequeña vía, en 24 horas
puede acumularse una cantidad considerable de agua en la
sentina. Si observa una vía de agua, repita inmediatamente la
"Preparación de la superficie" (página 2).
Instalación en un casco de sandwich de fibra
de vidrio
El núcleo (madera o espuma) se debe cortar y sellar con cuidado.
Es necesario proteger el núcleo contra la infiltración de agua y
reforzar el casco para que no se aplaste bajo la tuerca, con lo que
el casquillo se soltaría.
PRECAUCIÓN: Sellar completamente el casco para impedir que
se filtre agua al núcleo del sandwich.
1. Efectúe un taladro de guía de
casco. Si hay un refuerzo, arbotante u otra irregularidad del
casco junto a la ubicación escogida, efectúe el taladro desde el
3 mm o 1/8" desde el interior del
Ø
Introducir epoxi
de moldeo
Espesor del casco
Cilindro macizo o hueco
Figura 3. Preparación de casco de sandwich de fibra de vidrio
Copyright © 2006 - 2021 Airmar Technology Corp.
exterior. (Si perfora el orificio en un lugar incorrecto, vuelva a
perforar en una ubicación más adecuada. Aplique cinta de pintor
en el exterior del casco sobre el orificio incorrecto y rellénelo con
epoxi.)
2. Con una broca hueca de
el exterior del casco únicamente a través del forro exterior
(Figura 3).
3. Desde el interior del casco, utilice una broca hueca de
o 2-3/8" para atravesar el forro interior y la mayor parte del
núcleo. El material del núcleo puede ser muy blando. Aplique
poca presión a la broca hueca después de atravesar el forro
interior para no cortar de forma accidental el forro exterior.
4. Extraiga el tapón de material de núcleo, de manera que el
interior del forro exterior y el núcleo interior del casco queden
plenamente expuestos. Lije y limpie el forro interior, el núcleo y
el forro exterior alrededor del orificio.
5. Si sabe trabajar con fibra de vidrio, sature una capa de tejido
con una resina adecuada y colóquela en el interior del orificio
para sellar y reforzar el núcleo. Añada capas hasta que el
orificio tenga el diámetro correcto.
Alternativamente, puede untar con cera un cilindro hueco o
macizo del diámetro correcto y sujetarlo con cinta. Rellene el
hueco entre el cilindro y el casco con epoxi de moldeo. Cuando
el epoxi se haya secado, retire el cilindro.
6. Lije y limpie la zona en torno al orificio, por dentro y por fuera,
para que el sellador marino se adhiera bien al casco. Si hay
algún residuo de petróleo en el interior del casco, elimínelo con
un detergente doméstico o un disolvente flojo (alcohol) antes
de lijar.
7. Proceda a la "Preparación de la superficie" (página 2).
Funcionamiento, mantenimiento y partes
Funcionamiento de la válvula
¡La válvula no es una junta estanca! El sensor está provisto de
una válvula con cierre automático que reduce al mínimo la
entrada de agua al barco cuando se extrae el inserto. La válvula
de charnela curva se activa mediante un muelle y la presión del
agua. La válvula de charnela es empujada hacia arriba por el
agua para cerrar la abertura de modo que no entre un chorro de
agua al barco. Utilice siempre el inserto o el tapón obturador
sujeto con la tapa roscada y el alambre de seguridad para
estanqueizar.
Utilización del tapón obturador
Para proteger el inserto, utilice el tapón obturador:
• Cuando el barco vaya a permanecer en agua salada durante
más de una semana.
• Cuando se vaya a sacar el barco del agua.
• Cuando sospeche que se han acumulado incrustaciones
porque las indicaciones del instrumento son inexactas.
1. Todas las juntas tóricas deben estar intactas y bien lubricadas
para resultar estancas. En el tapón obturador, revise las juntas
Ø 9 a 12 mm
(3/8-1/2")
mayor que el
orificio a través
del forro exterior
Forro interior
del casco
Forro exterior
51 mm o 2", recorte el orificio desde
Ø
Núcleo
60 mm
Ø
3
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