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5) Espere hasta que se complete el
cambio de modo de tracción, es decir, el
indicador
de modo
de tracción
destino siempre esté encendido.
6) Encienda el vehículo.
4. Precauciones de operación
1)Cuando la rueda trasera del vehículo se
resbala en el hielo y la nieve, no
cambie el modo de tracción.
2)Cuando se conduce en un área fría, se
puede producir ruido cuando el modo de
tracción se cambia de "2H" a "4H". En
este caso, deténgase después de cambiar.
3)No cambie el modo de tracción entre
"4H" y "4L" mientras el vehículo está en
movimiento.
4)Si el volante no está en la posición
central, la resistencia aumentará cuando
el modo de tracción cambie entre "4H" y
"4U". Esto es normal y no indica un mal
funcionamiento.
5)No utilice el modo de tracción "4H" o
"4L" cuando conduzca en una carretera
o
autopista
normal. De lo contario
ocurrirán los siguientes problemas:
a)
Produce ruido.
b)
Aumenta
el
de
neumáticos.
c)
Aumentar
el
combustible.
d)
Daños al sistema de tracción.
En el modo de tracción por 4 ruedas, no
haga que el ángulo del volante sea
demasiado
grande,
causará una carga excesiva del motor y,
por lo tanto, un apagón, un desgaste
anormal
de los neumáticos
dirección pesada.
VI.
Instrucciones
sistema
de regeneración
DPF (si está equipado).
Mantenimiento
de
catalítico. El conjunto del convertidor
catalítico HFC4DB2-1D tiene dos etapas
(DOC + DPF), el DOC (catalizador de
oxidación diésel)
está
delantera y el DPF (filtro de partículas)
está
detrás. Cuando el vehículo en
funcionamiento durante mucho tiempo,
l humo de carbono aumenta dentro del
desgaste
de
los
DPF y aumenta la contrapresión. En este
momento,
consumo
de
partículas de hollín filtradas dentro del
DPF, lo que se denomina regeneración
del DPF. Los métodos de regeneración
incluyen la regeneración activa y la
regeneración pasiva.
de lo
contrario
1. Requisitos de uso: El conjunto de post
procesamiento es el componente central
del motor. Se debe prestar atención a los
y una
siguientes puntos durante la operación
del
del
funcionamiento seguro y confiable del
conjunto
Contenido de azufre del combustible: El
vehículo
estándar Euro V, Contenido de azufre
<10 ppm; Aceite lubricante: se debe usar
la tecnología
del
uno no inferior al aceite lubricante
APICJ-4;
mantenimiento y mantenimiento diario,
no
en
la
parte
combustible al conjunto del convertidor
catalítico;
es necesario
eliminar las
vehículo
para
garantizar
de
post
procesamiento:
debe
cargarse
con
cuando el motor está en
debe
fluir
aceite
orgánico
diésel
o
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