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Idiomas disponibles
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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
•
Maintenez à l'écart les enfants et toutes les autres personnes non autorisées de la zone de
travail.
•
Ne permettez jamais que des enfants jouent avec l'outil ou avec son emballage
•
N'utilisez pas l'outil lorsque des pièces manquent ou sont endommagées.
•
N'utilisez l'outil qu'aux fins prévues.
•
Ne posez jamais les outils de ce jeu sur la batterie du véhicule. Risque de court-circuit.
•
Soyez prudent lorsque vous allez exécuter des travaux sur des moteurs en fonctionnement.
Les vêtements mal ajustés, outils et autres objets peuvent être happés par les composants en
rotation et provoquer de graves blessures.
•
Soyez prudent lorsque vous allez exécuter des travaux sur des moteurs chauds, il y a risque
de brûlures !
•
Retirez la clé de contact avant d'entamer la réparation, vous évitez ainsi de démarrer le
moteur par inadvertance et, en conséquence, des dommages du moteur.
•
Ces instructions sont fournies à titre d'information brève, elles ne remplacent en aucun cas un
manuel d'atelier. Veuillez utiliser les données techniques, comme les valeurs de couple,
instructions de démontage/montage, etc. contenues dans les documents d'atelier de votre
véhicule spécifique.
•
Après une réparation ou avant le démarrage du moteur, faites 2 rotations à la main minimum
et revérifiez ensuite les temps de distribution.
•
Faites tourner le moteur uniquement dans le sens de rotation normal (sauf indication contraire,
le sens des aiguilles d'une montre)
•
N'utilisez jamais les outils de réglage pour arbres à cames et vilebrequins comme dispositif de
retenue lorsque vous desserrez ou serrez les écrous des poulies de courroie, de l'arbre à
cames ou des pignons de vilebrequin. Cela peut endommager les outils et les composants du
moteur. N'utilisez que des outils appropriés pour cet objectif.
MODE D'EMPLOI
Contrôle de la commande de soupape
Afin de contrôler que la commande de la soupape est correct, un outil de verrouillage du volant
d'inertie doit être introduit pour « verrouiller » le volant d'inertie (et donc le vilebrequin) dans la
position de calage, et une plaque de réglage de l'arbre à cames doit pouvoir être fixée à chaque banc
d'arbre à cames par les « surfaces de commande » et doit pouvoir reposer complètement sur la
surface de la culasse.
Goupille de blocage du volant d'inertie – argentée (moteurs plus anciens)
Goupille de blocage du volant d'inertie – dorée (moteurs plus récents)
Ces deux goupilles de blocage du volant d'inertie couvrent toute la gamme de moteurs. Elles portent
un code couleur et pour une identification plus avancée, on peut également voir sur la figure 1 que
N° 1 a deux surfaces planes parallèles et N° 2 a trois surfaces planes.
Les formes de ces goupilles de blocage du volant d'inertie sont affectées aux profils correspondants
des trous de commande dans le volant d'inertie.
La goupille de blocage du volant d'inertie doit être insérée dans le « trou de commande » du volant
d'inertie à travers le trou du capteur de la position du vilebrequin. Le capteur de position doit être
retiré et la goupille de blocage du volant d'inertie doit être insérée dans le volant d'inertie par le
moteur et serrée.
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
Nr. 1 (früher)
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
mail@bgs-technic.de
Fig.1
Nr. 2 (später)
www.bgstechnic.com
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