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3.3 Funcionamiento
Cuando el eje de la bomba gira, la acción del resorte hace que
los dos pistones radiales (5) se alejen el uno del otro hasta llegar
al punto muerto exterior. Hasta que se alcanza el punto muerto
exterior, el orificio de conexión que hay en el eje de la bomba (8)
conecta el espacio situado entre ambos pistones radiales con
una entrada de lubricante en el anillo de bomba. Esta es la fase
de aspiración.
Mientras el eje de la bomba sigue girando por efecto del disco
de regulación de flujo elíptico (6), los pistones radiales se
mueven contra la fuerza de resorte y se aproximan el uno al
otro hasta alcanzar el punto muerto interior.
Hasta que se alcanza el punto muerto interior, el orificio de
conexión (8) que hay en el eje de la bomba conecta el espacio
situado entre ambos pistones radiales (5) con una salida de
lubricante (10) en el anillo de la bomba. Esta es la fase de
presión.
Después de soltar el vástago roscado, el caudal se puede
regular progresivamente ajustando la posición del disco de
retención (que está fijado al disco de regulación de flujo) de
acuerdo con la marca que hay en el anillo de bomba (véase la
figura 3).
La elevación de ambos pistones radiales permanece igual en
cada fase y, dependiendo del ajuste del disco de retención, actúa
plenamente o solo parcialmente.
3.4 Subgrupo de anillo de bomba
La bomba está disponible en tres variantes de bomba (véase la
tabla 3).
Subgrupo de anillo de bomba
Subgrupo de anillo de bomba (véase la figura 3)Fehler!
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Marca del anillo
Variante de anillo
de bomba (X)
de bomba
7
6
4
Tabla 3
Diámetro del pistón de
bomba (mm)
<Content>
D7
∅7
D6
∅6
D4
∅4
3.5 Subgrupo de engranaje
A continuación se indican las variantes de engranaje que se
pueden adquirir para la bomba OCL-M (ver detalles en la tabla
4).
Subgrupo de engranaje
Subgrupo de engranaje
Variantes de subgrupo de
Fig. 3
3.6 Marca de sentido de giro y ajuste de
caudal en el engranaje
Marca de sentido de giro y ajuste de caudal en el engranaje
Leyenda de la figura 5:
1 Indicador del sentido de giro del accionamiento
2 Tuerca de caperuza y vástago roscado
3 Escala de sentido de giro
4 Anillo de bomba
5 Disco de retención
6 Tornillo (opcional y a elección del operador)*
13
engranaje
G1
G2
Fig. 4
Tabla 4
Transmisión
<Content>
1:6,75
1:27
Fig. 5
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