Solución De Problemas - Truper MOE-2A Manual

Solución de problemas
Problema Causa
El motor tarda • Rodamientos defectuosos.
mucho en acelerar. • Condensador defectuoso.
• Interruptor estacionario defectuoso.
• Tensión demasiado baja.
El motor no arranca • El protector del ventilador se ha doblado
tras la instalación y está en contacto con el ventilador.
inicial. • El motor está dañado y el rotor golpea el
estator.
• El motor tiene mal el cableado.
El eje gira en • Cableado configurado para girar en la
dirección contraria. dirección contraria.
El protector de • Temperatura ambiente demasiado alta.
sobrecarga se dispara
continuamente.
• El devanado está en cortocircuito o
conectado a tierra.
• El protector puede estar defectuoso.
• Carga excesiva.
El motor ha estado • El motor o su condensador pueden haber
en marcha y luego fallado.
no arranca.
• El estator está en cortocircuito o se ha ido
a tierra. El motor emitirá un zumbido y el
disyuntor o el fusible se dispararán.
• El interruptor de arranque ha fallado.
• Se ha disparado el fusible o el disyuntor.
• Motor sobrecargado o carga atascada.
Solución
• El rodamiento debe ser reemplazado.
• Acuda a un Centro de Servicio Autorizado
para su reparación.
• Inspeccione y repare los contactos y las conexiones del
interruptor.
• Asegúrese de que la tensión está dentro del 10% de la
capacidad nominal del motor. Si no es así, póngase en
contacto con la compañía eléctrica o compruebe si otros
equipos están consumiendo energía fuera del motor.
• Acuda a un Centro de Servicio Autorizado
para su reparación.
• Compruebe que el motor está correctamente cableado
según la información suministrada con el motor.
• Volver a cablear el motor según el diagrama de
configuración de la página 8.
• Compruebe que el motor recibe suficiente aire para
una correcta refrigeración. El motor está diseñado para
funcionar a menos de 40 °C Nota: Un motor que
funciona correctamente puede estar caliente al tacto.
• Inspeccione el estator en busca de defectos o de cables
sueltos o cortados que puedan hacer que se vaya a tierra.
• Acuda a un Centro de Servicio Autorizado
para su reparación.
• Verifique que la carga no está atascada. Si el motor es
de reemplazo, verifique que el valor nominal sea el
mismo que el del motor antiguo. Si el motor anterior era
un diseño especial, es posible que un motor de serie no
pueda igualar el rendimiento. Retire la carga del motor e
inspeccione el consumo de amperios del motor con
carga. Debe ser menor que el valor nominal a plena
carga estampado en la placa de datos.
• Primero descargue el condensador. Para comprobar el
condensador, ponga el voltímetro en la escala RX100 y
toque con sus sondas los terminales del condensador. Si
el condensador está bien, la aguja saltará a cero ohmios
y volverá a subir. Un valor constante de cero ohmios
indica un cortocircuito; un valor constante de altos
ohmios indica un circuito abierto.
• Desmonte el motor e inspeccione el bobinado y las
conexiones internas. Un estator quemado mostrará una
marca de quemadura. El motor debe ser reemplazado o
el estator rebobinado.
• Desmonte el motor e inspeccione los interruptores
centrífugos y estacionarios. Los pesos del interruptor
centrífugo deben moverse libremente hacia dentro y
hacia fuera. Asegúrese de que el interruptor no está
suelto en el eje. Inspeccione los contactos y las
conexiones del interruptor estacionario. Sustituya el
interruptor si los contactos están quemados o picados.
• Sustituir el fusible o reajustar el disyuntor.
• Inspeccione para ver que la carga está libre. Verificar el
consumo de amperios del motor en comparación con el
valor nominal de la placa de datos.
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