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T e c h n o l o g y , L L C
DIAgNóSTICO y LA RESOLuCIóN DE PROBLEmAS
Todos los problemas asociados con fugas están relacio-
nados con ajustes sueltos Estas fugas se eliminan fácil-
mente apretando las conecciones de las líneas en el área
de la fuga Puede que algunos ajustes también necesiten
la aplicación de un sellador líquido de Teflón
NOTA: Todos los filtros de combustible con succión a
un lado producen burbujas Es normal ver burbujas tipo
champán en el procesador de combustible a la salida o
en la bomba de alimentación del Fuel Pro
PARA DEVOLVER UN PROCESADOR DE COMBUSTIBLE
PARA SU EVACUACIÓN, HAGA LAS SIGUIENTES PRUE-
BAS ANTES DE PEDIRLE A DAVCO UN "RGA" (AUTORI-
ZACIÓN PARA DEVOLUCIÓN DEL PRODUCTO)
I
Fuga de aire: Las burbujas de aire son visibles en la
tapa transparente del Procesador de Combustible Si
el origen de la fuga esta entre el tanque de combus-
tible y el filtro Haga, una prueba rápida para aislar la
fuente de la fuga de aire:
A Para descartar que el problema esta entre las
lineas del tanque de combustible y las conec-
ciones de las mangueras Quite la manguera de
entrada del Procesador de Combustible
i
Instale una manguera de conexión desde
el Procesador de Combustible hasta el
tanque (a través de la tapa) o hasta un
recipiente de combustible
ii
Encienda el motor
iii
Apriete todas la conecciones y haga otra
prueba
iv
Si continúan las burbujas de aire, haga
una prueba de fugas de aire en el Proce-
sador de Combustible:
1 Apriete manualmente la parte supe-
rior del cuello
v
Si el Procesador de Combustible está
equipado de un cuello en la base, ajuste el
cuello con una llave de correa
1 Pruebe la válvula de drenaje quitán-
dola e insertando un tapón Si no se
observan burbujas de aire, cambie la
válvula de drenaje
vi
Si continúan las burbujas de aire, haga
una prueba de fugas usando un tanque de
agua:
1 Saque el Procesador de Combustible
del chasis
2 Tape el puerto de salida de combus-
DAVCO Technology, LLC
PRE-PTC
®
P. O. Box 487
Saline, MI 48176
tible sin quitar el filtro, la cubierta,
el cuello, la tapa de ventilación,
la válvula de drenaje ni la válvula
de retención Si el Procesador de
Combustible está equipado con un
pre-calentador, no lo quite o tape los
puertos de fluido caliente
3 Aplique 15PSI de presión de aire a la
entrada del combustible y sumerja
el Procesador de Combustible en un
tanque de agua Revise si hay burbu-
jas de aire
4 Si existen fugas de aire y se pueden
corregir, corrige el origen de la fuga y
haga otra prueba
B No se ven las burbujas: Si no existen síntomas
de aspirar aire, (lo cual se nota por el trote del
motor, un funcionamiento áspero o pérdida
de potencia, entre otros) sin que se observen
burbujas a través de la cubierta transparente,
indica una fuga de aire en la conexión de salida
del Procesador de Combustible, la tapa de
ventilación, el reten de la tapa, la conexión de
entrada de la bomba de alimentación o en las
conexiones de la manguera de combustible
hasta la bomba de alimentación Inspeccione y
apriete las conecciones si es necesario
II
Restricción excesiva: Si el nivel de combustible está
al tope del filtro, cambie el filtro de combustible El
Procesador de Combustible no ocasionará exceso en
la restricción del sistema si el nivel de combustible
está por debajo del tope del filtro a no ser que el re-
ten del filtro no esté instalado en la base del elemento
de filtro
A Pérdida de cebo: Una válvula de retención se
utiliza para mantener el sistema de combustible
cebado entre el Procesador de Combustible y
el tanque de combustible cuando se introduce
aire en el sistema (al drenar agua del Proce-
sador de Combustible o al cambiar el filtro
de combustible) Una válvula de retención es
estándar con todos los Procesador de Com-
bustible "on-highway"
800-328-2611
14
FUEL PRO
ManUaL TécnicO
www.davco.com
F1272 REV B
382
®
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Solución de problemas
