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INFORMACIÓN GENERAL
Si se siguen las pautas y precauciones adecuadas, las
unidades E-58H son fáciles de desarmar y rearmar. En la
figura 3-1 se muestra una lista de despiece que se aplica
a la unidad E-58H. Se debe usar como referencia principal
para el rearmado adecuado. En caso de ser necesario,
esta sección incluye información, fotos e ilustraciones
adicionales para garantizar reparaciones adecuadas y
eficientes.
UDESARMADO Y REARMADO DE LA UNIDAD
Muchos procedimientos de reparación, incluso el retiro y
el reemplazo de válvulas solenoides "A", "B" y "C", se
pueden lograr sin retirar la unidad del vehículo. Si bien en
la figura de la 3-2 a la 3-54 se muestra la unidad sujeta
con abrazaderas a un banco, intente realizar todas las
reparaciones en el vehículo siempre que sea posible.
NOTA: el armado de la bomba no se debe desarmar ya
que no se lo puede reparar, excepto la válvula de alivio
de presión (páginas 25) y el sello del eje de la bomba
que se cubre por separado en esta sección.
Desarmado
Consulte las figuras de la 3-2 a la 3-41 (páginas de la 24 a
la 33).
Rearmado
Consulte las figuras de la 3-42 a la 3-54 (páginas de
la 34 a la 37) para consultar los puntos importantes del
rearmado.
Puntos adicionales del rearmado
Juntas tóricas
Cúbralas con abundante líquido
hidráulico y colóquelas con cuidado en
su posición para minimizar cualquier
posibilidad de daño durante el armado
Sujetadores
Rote todos los sujetadores que estén
especificados para garantizar su
confiabilidad adecuada y evitar daño por
ajuste excesivo.
BOMBA
Reemplazo del sello del eje
NOTA: No desarme el armado de la bomba.
1. Retire el motor como se muestra en las figuras
3-4 y 3-5 (página 24).
2. Con una herramienta adecuada, extraiga el sello
original del eje, pero tenga cuidado de no dañar
el eje o el cuerpo de la bomba.
3. Cubra el diámetro interno del sello con abundante
líquido hidráulico y aplique una leve capa de
Permatex Form-A-Gasket n.° 2 o líquido similar al
diámetro externo del sello de reemplazo.
4. Con cuidado deslice el sello de reemplazo (con
la parte de metal hacia arriba) por el eje hasta que
esté directamente contra el cuerpo de la bomba.
5. Centre una llave cubo hexagonal de 11/16" en el
sello y un mazo de plástico o cuero para dirigir el
sello a la bomba.
6. Reemplace el motor como se muestra en las
figuras 3-49 y 3-50 (página de la 35 a la 36).
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