tau T-ONE Serie Manual De Uso Y Mantenimiento página 34

• Pour effectuer les branchements, enlever le carter de
l'opérateur, faire passer les câbles d'alimentation à travers
les trous pratiqués sur la contre-plaque de fondation (quand
elle est utilisée) et à travers le corps inférieur de l'opérateur,
puis les disposer pour le branchement au bornier de la
carte de commande logée dans le support des composants
électriques.
• Utiliser des câbles ayant une section minimum de 2,5 mm² (T-
ONE5B) et de 1,5 mm² (T-ONE5 et T-ONE8) pour les circuits
de puissance et de 0,5 mm² pour les circuits de commande.
Pour les branchements aux cartes de commande, consulter les
notices techniques correspondantes :
- K125M pour T-ONE5B;
- K580M pour T-ONE5 et T-ONE8.
5_ INSTALLATION DE LA BATTERIE 12 V (T-ONE5B)
Si l'on veut équiper son opérateur d'une batterie pour garantir le
fonctionnement en cas de coupure de courant, il faut enlever le
carter et placer la batterie dans le logement prévu à cet effet (fig.
13), puis brancher les câbles d'alimentation aux languettes.
6_ DÉBRAYAGE MANUEL
En cas de coupure de courant, enlever le cache de la serrure,
enfiler la clé et la tourner comme indiqué sur la fig. 14.
Puis, comme indiqué sur la fig. 15, tirer le levier vers l'extérieur
pour permettre la commande manuelle du portail.
7_ FIN DE COURSE (T-ONE5 - T-ONE8)
La série T-ONE (230 Vca) a été conçue pour fonctionner comme un
dispositif de fin de course électromécanique à microinterrupteur.
Les câbles sont raccordés comme indiqué sur la fig. 16 :
1= gris (commun) ;
2= orange (F.C. ferme - contact N.F.) ;
3= rouge (F.C. ouvre - contact N.F.) ;
4= gris (commun).
Si, comme cela est représenté sur la fig. 16, quand l'engrenage
tourne en sens horaire et que le ressort se déplace comme cela est
indiqué, la course ne s'interrompt pas, il faut intervertir la position
des fils rouge et orange sur le bornier de la carte de commande.
8_ CONTRÔLES FINAUX ET MISE SOUS TENSION
La mise sous tension de T-ONE doit être effectuée par
du personnel expérimenté, qualifié, en possession des
caractéristiques requises et dans le plein respect des
lois, normes et règlements.
Dès que la tension est fournie à T-ONE il est conseillé d'effectuer
quelques contrôles élémentaires :
1. Vérifier que les leds sur la carte de commande sont allumées.
2. Vérifier que le moteur ne commande pas le mouvement du
portail et que le clignotant est éteint.
Si ce contrôle n'a pas le résultat prévu, il faut
immédiatement mettre la logique de commande hors
tension et contrôler plus attentivement les connexions
électriques.
D'autres informations utiles pour la recherche et le diagnostic
des pannes sont présentes dans le chapitre « 7.6 Résolution des
problèmes ».
Pour les autres paramètres à programmer, apprentissage de la
course, réglage de l'embrayage, ralentissement, réglage temps
de fermeture automatique, sensibilité détection obstacles etc., se
référer aux instructions des cartes électroniques.
9_ ESSAI ET MISE EN SERVICE
C'est la phase la plus importante dans la réalisation de
l'automatisme pour garantir la sécurité maximum. L'essai peut
être utilisé aussi comme vérification périodique des dispositifs qui
composent l'automatisme.
L'essai de toute l'installation doit être effectué par du
personnel expérimenté et qualifié qui doit se charger
des tests requis, en fonction du risque présent et de
vérifier le respect de ce qui est prévu par les lois,
les normes et les règlements, et en particulier toutes
les conditions requises par la norme EN12445 qui
établit les méthodes d'essai pour la vérification des
automatismes pour portails.
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9.1_ Essai
Chaque composant de l'automatisme, par exemple les bords
sensibles, les photocellules, l'arrêt d'urgence, etc. demande une
phase d'essai spécifique ; pour ces dispositifs il faut effectuer les
procédures figurant dans les manuels d'instructions respectifs.
Pour l'essai de T-ONE effectuer la séquence d'opérations ci-
après:
1. Vérifier que tout ce qui est prévu dans le manuel est
rigoureusement respecté et en particulier ce qui figure dans le
chapitre « 1 Avertissements » ;
2. En utilisant les dispositifs de commande ou d'arrêt prévus
(sélecteur à clé, boutons de commande ou émetteurs radio),
effectuer des essais d'ouverture, de fermeture et d'arrêt du
portail et vérifier que le comportement correspond à ce qui est
prévu.
3. Vérifier un par un le fonctionnement correct de tous les dispositifs
de sécurité présents dans l'installation (photocellules, bords
sensibles, arrêt d'urgence etc.) ;
4. Pour le contrôle des photocellules et en particulier, pour
contrôler qu'il n'y a pas d'interférences avec d'autres dispositifs,
passer un cylindre d'un diamètre de 5 cm et d'une longueur de
30 cm sur l'axe optique, d'abord à proximité de TX, puis de
RX, et enfin au centre entre les deux et vérifier que dans tous
les cas le dispositif intervient en passant de l'état d'actif à l'état
d'alarme et vice versa. Pour finir, vérifier que cela provoque
l'action prévue dans la logique de commande ; par exemple
: dans la manœuvre de fermeture, vérifier que cette action
provoque l'inversion du mouvement.
5. Si la protection contre les situations dangereuses provoquées
par le mouvement du vantail a été assurée à travers la
limitation de la force d'impact, il faut effectuer la mesure de
la force conformément à ce qui est prévu par la norme EN
12445. Si le réglage de la « Vitesse » ou le contrôle de la «
Force Moteur » sont utilisés pour aider le système à réduire la
force d'impact, essayer et trouver les réglages qui donnent les
meilleurs résultats.
9.2_ Mise en service
La mise en service ne peut être faite que si toutes les
phases d'essai de T-ONE et des autres dispositifs ont
été exécutées avec résultat positif. La mise en service
partielle ou dans des situations « provisoires » est
interdite.
• Réaliser et conserver pendant au moins 10 ans le dossier
technique de l'automatisme qui devra comprendre au
minimum : dessin d'ensemble de l'automatisation, schéma
des connexions électriques, analyse des risques et solutions
adoptées, déclaration de conformité du fabricant de tous les
dispositifs utilisés (pour T-ONE, utiliser la déclaration CE de
conformité ci-jointe), exemplaire du guide technique et du plan
de maintenance de l'automatisme.
• Appliquer sur le portail une plaquette contenant au moins les
données suivantes : type d'automatisme, nom et adresse du
constructeur (responsable de la « mise en service »), numéro
de série, année de construction et marque CE ;
• Fixer de manière permanente à proximité du portail une
étiquette ou une plaque indiquant les opérations à effectuer
pour le débrayage et la manœuvre manuelle.
• Rédiger et remettre au propriétaire la déclaration de conformité
de l'automatisme.
• Rédiger et remettre au propriétaire de l'automatisme le guide «
Instructions et avertissements pour l'utilisation de l'automatisme
».
• Rédiger et remettre au propriétaire le plan de maintenance de
l'automatisme (qui doit regrouper toutes les prescriptions pour
la maintenance de chaque dispositif).
• Avant de mettre en service l'automatisme, informer le
propriétaire, de manière adéquate et par écrit (par exemple
dans le guide « Instructions et avertissements pour l'utilisation
de l'automatisme »), sur les risques encore présents.
10_ UTILISATION
Les opérateurs de la série T-ONE ont été conçus pour actionner
des portails à coulissement horizontal avec des vantaux d'un poids
maximum de 500 kg (T-ONE5B), de Kg. 500 (T-ONE5) et de Kg.
800 (T-ONE8).
Il est strictement interdit d'utiliser l'appareil dans des
buts ou des contextes différents de ceux qui sont
indiqués.
T-ONE Series