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ES
ARRANQUEN EN FRÍO
Por favor opere de acuerdo con los
siguientes procedimientos: Abra el
grifo de combustible, figura 10.
Coloque la palanca de combustible
en la posición de arranque.
Coloque la palanca del aire en la
posición máxima.
Estire el starter algunas veces y
déjelo recular lentamente. No deje
que retorne libremente por forma a
evitar su daño.
Cierre la palanca del aire y estire el
starter hasta que el motor conecte.
Después del motor conectar, abra la
palanca del aire completamente.
Deje el motor trabajar en ralenti
por 2 o 3 minutos, después puede
comenzar el trabajo.
1. Filtro de aire.
2. Palanca del aire.
3. Palanca de combustible.
Figura 10.
ARRANQUE CON MOTOR
CALIENTE
Deje la palanca del aire totalmente
abierta.Si el motor absorber
demasiada gasolina, deje la palanca
de combustible totalmente cerrada,
estire el starter 5-6 veces.Después
conecte nuevamente el motor.
12
AJUSTE DE VELOCIDAD
Regule como a continuación:
Desaperte la cerda de ahogo.
Ruede el tornillo de ajuste para la
derecha para reducir la velocidad, y
para la izquierda para aumentar la
velocidad.
Después de terminar el ajuste,
apriete la cerda. Vea figura 11.
ABAJO
AUMENTAR LA
VELOCIDAD
AFLOJAR
Figura 11.
PARAR EL MOTOR
Durante la operación desconecte
la palanca de pulverización, y sólo
después desconecte el motor.
Durante la colocación de polvo,
coloque la palanca de combustible
y la palanca de aplicación de polvo
en la posición cerrada.
Después de terminar el trabajo,
desconecte la palanca de
combustible para evitar dificultades
de arranque.
NOTA: mientras el motor trabajar,
la manguera debe estar montada
en la máquina, de lo contrario, la
entrada de aire para arrefecimiento
disminuye pudiendo damnificar el
motor.
PULVERIZACIÓN
Operación de pulverización
reducida.
La dirección de trabajo del
operador es determinada por la
dirección del viento.
La velocidad de trabajo debe ser
entre 0.7 y 1.1m/s y el rayo de
pulverización entre 10 la 15mt.
En la distancia representada por
el tracejado, el usuario debe
desconectar el interruptor de
APRIETE
químicos y bajar la velocidad del
motor.
Limpie el pico aspersor con un paño
seco cada mediodía de trabajo,
remueva el disco dentado, lave los
orificios con gasóleo para asegurar
un pasaje libre de los líquidos.
La cantidad de químicos
pulverizados puede ser regulada de
acuerdo con su necesidad, como
muestra la figura 13: después de
remover la placa del engranaje y
la tapa posterior, ruede el tubo
graduado en la cabeza del pico
para que este me quede alineado,
haciendo con que la cantidad pueda
cambiar.
La cantidad de los 4 picos en la
cabeza es:
Figura 13.
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