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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Lire toutes les instructions avant de commencer le travail.
Vérifier que toutes les pièces sont incluses dans le lot.
Les illustrations peuvent être utilisées pour différentes instruc-
tions. Pour cette raison, les éléments des illustrations peuvent
différer par rapport à l'installation en cours. Les informations
essentielles restent toujours exactes.
IMPORTANT :
Prévoir des emplacements et distances appropriés entre les
composants avant l'installation. Les instructions de montage
suivantes doivent être lues attentivement :
•
Unité de tableau arrière (ATU) pour système ACP/IPS
•
Anode en zinc pour système ACP/IPS système ACP
L'anode ne peut pas être placée entre la transmission et
l'ACP.
ATTENTION !
Ces instructions montrent comment l'unité de commande
CPM (Corrosion Protection Module) du système ACP est
installée et connectée dans le bateau. L'instruction montre
également les articles inclus dans d'autres kits ACP ou des
articles qui sont vendus séparément.
IMPORTANT :
Le CPM est disponible en différentes variantes. S'assurer
d'avoir la variante correcte en contrôlant sur l'étiquette avant
l'installation :
Pour système IPS : Contrôler que l'étiquette indique bien :
« IPS DRIVES ONLY ».
Pour Aqua-system : Contrôler que l'étiquette indique bien :
« STERNDRIVES (Z) ONLY ». Se reporter aux figures 1A/1B.
Ce kit contient :
Désignation
CPM (unité de commande)
CPM DOUBLE
(unité de commande connecteur double)
Instructions de montage
Vendu séparément
Boulon*
2C/3C*
2C/3C
Serre-câbles
Inclus dans un kit différent
Kit coupe-circuit -
Inclut un fusible 5 A.
Kit coupe-circuit - (CPM double) 1
Inclut un fusible 10 A.
IMPORTANT:
Assurez-vous de toujours utiliser un fusible de 10 A si un CPM
double est installé.
* Utilisée pour fixer l'unité CPM.
Matériel d'installation/Outils spéciaux
- Outil de diagnostic VODIA (EVC-C uniquement)
IMPORTANT :
Vérifier que l'interrupteur principal est éteint et que le fusible
est abaissé avant de commencer les travaux.
Emplacement
Quantité
Repère
Fig.
1
1
1
1
2
1
1
-
-
3
2
Rondelle
3
3 Câble de données
1
4
4A/4B
X
-
-
1
5
2C
5
3C
L'unité CPM doit être installée dans le compartiment moteur,
côté intérieur du tableau arrière et au-dessus de la ligne de
flottaison. Vérifier que la longueur du câblage est suffisante pour
connecter l'anode et l'ATU à l'installation prévue.
IMPORTANT :
Ne pas épisser le câblage. Risque de dommages et de perte
de fonction.
Installation
IMPORTANT :
- Valable uniquement pour la première installation :
•
Installer l'unité de poupe. Voir les instructions d'installation
47713115.
•
Installer l'anode sacrificielle. Voir les instructions d'installation
47713116.
1. Installer le CPM. Utiliser l'unité CPM comme gabarit
et marquer les trois trous. Voir la fig 2.
2. Percer.
3. Installer l'unité CPM. La fixer avec des vis
et des rondelles appropriées (non incluses).
IMPORTANT :
Vérifier que le câblage est fixé de telle sorte qu'il ne
soit pas exposé à l'eau, aux surfaces chaudes ou aux
frottements.
IMPORTANT :
Toutes les surfaces de contact doivent être propres et
exemptes de peinture.
4. Raccorder au câble de dérivation en Y (4) à la prise de
l'unité CPM marquée : AUXBUS". Raccorder le connecteur
12 pôles (6) du faisceau de câbles à la sortie de l'unité CPM
marquée TRANSOM UNIT. Voir les figures 4A/4B
5. Raccorder le câble d'alimentation, longueur 7 m (23 ft).
Augmenter ou réduire la longueur du câble d'alimentation
en fonction des besoins. Il devra être raccordé à la batterie
auxiliaire (AUX).
6. Installer le kit disjoncteur (5) avec le câble rouge le plus près
possible de la borne positive de la batterie. Pour assurer
la disponibilité de la fonction, le fusible doit être connecté
directement sur la batterie, en amont du disjoncteur.
Voir les figures 3A/3B.
ATTENTION !
L'unité CPM ne doit pas être connectée à
AVERTISSEMENT !
Aucun interrupteur ne doit permettre de couper l'alimentation.
L'alimentation doit être située directement sur la batterie.
Voir le schéma de câblage, figure 3A/3B. La coupure de
l'alimentation, par exemple pendant l'entreposage hivernal,
peut être effectuée via le fusible.
7. Raccorder le câble noir à la borne négative de la batterie.
Voir les figures 3A/3B.
8. Effectuer une autoconfiguration du système et supprimer
tous les codes de défaut à l'aide de l'outil de diagnostic
VODIA (EVC-E uniquement).
9. S'assurer que tout est connecté correctement avant
d'installer le fusible,
une batterie de
démarrage.
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