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Idiomas disponibles
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Vuelo del Helicóptero
¡Consejo!
MANDO
- Para manejar las palancas de la emisora, no empuje las palancas bruscamente
hasta el tope máximo. Deberá utilizar las palancas del mismo modo que controla
una bicicleta y no como si jugara con el mando de un videojuego.
- El piloto principiante (después de concluir el proceso de compensación), al principio
debe dedicarse exclusivamente a controlar la palanca de potencia. Incluso cuando
el helicóptero gira levemente por sí solo, no es necesario mantenerlo recto y puede
seguir volando. En el primer vuelo, es importante aprender a mantener el
helicóptero constantemente a una altura de 1 metro con pequeños accionamientos
de la palanca de potencia. Cuando el piloto sea capaz de hacer esto, podrá intentar
controlar el timón de dirección.
- Encienda el helicóptero y el faro delantero se iluminará automáticamente.
- Coloque el helicóptero en el suelo con la cola dirigida hacia usted y el morro en la dirección opuesta.
- Asegúrese de colocar la palanca izquierda de la emisora en la posición de aceleración MÍNIMA y, a continuación, desplace el interruptor de la emisora
hasta la posición de encendido (On).
1. ZONA DE VUELO:
Elija un lugar con las siguientes condiciones:
1. Zona interior con condiciones ambientales tranquilas. Tenga en cuenta la circulación de aire ocasionada por un aparato de aire acondicionado.
2. Zona de seguridad: Para poder volar, es recomendable que no haya ningún ventilador eléctrico, aire acondicionado, lámpara de lectura ni otros
objetos peligrosos.
2. COMPENSACIÓN DEL HELICÓPTERO:
- Empuje suavemente la palanca de potencia hacia arriba para elevar el helicóptero entre 0.5 y 1 metro de altura.
Vuela en espiral en el sentido de
las agujas del reloj
Gira en el sentido de las agujas
del reloj
REGULADOR DE INCLINACIÓN
- Se puede presionar la placa trasera hacia delante para cambiar el centro de
gravedad. Empujar un poco cada vez para observar como se producen los
cambios.
- La velocidad de vuelo hacia delante del helicóptero se puede ajustar cambiando
la posición de la aleta posterior. Deslizar la aleta hacia la parte delantera del
helicóptero. Para disminuir la velocidad deslizar la aleta hacia la parte posterior
del helicóptero. Ajustarla en un periodo corto de tiempo.
-Si el helicóptero acelera hacia adelante o hacia atrás por sí solo, proceda como sigue:
1
Sujete la cola entre sus dedos.
- Cuando el helicóptero vuele en
espiral en sentido de las agujas del
reloj (fig. 1) o gire en sentido de las
agujas del reloj (fig. 2), empuje y
deje de pulsar repetidamente el
lado izquierdo del compensador
hasta que el helicóptero deje de
girar y vuele en la misma
fig. 1
orientación (fig. 3).
L
ST.TRIM
fig. 2
2
En caso de que el helicóptero
acelere hacia delante por sí solo,
tuerza la cola unos 30° en sentido
contrario al de las agujas del reloj.
¡Consejo!
- Después de haber estrellado su helicóptero, deberá volver a activarlo deslizando
primero el interruptor hasta la posición de apagado (Off) y comprobando la posible
existencia de daños. En caso de no observarse daños, vuelva a desplazar el
interruptor hasta la posición de encendido (On).
- No utilice el helicóptero bajo la luz directa del sol ni bajo una iluminación potente;
afectará al sistema de control del helicóptero.
- No cubra el diodo infrarrojo de la emisora, ya que bloqueará la transmisión de
señal infrarroja.
- No adhiera ninguna otra etiqueta al helicóptero; las otras etiquetas afectarán a la
recepción de las señales de infrarrojos.
Vuela en espiral en el sentido
contrario a las agujas del reloj
R
fig. 3
Gira en sentido contrario a las
agujas del reloj
En caso de que el helicóptero
acelere hacia atrás por sí solo,
tuerza la cola unos 30° en el
sentido de las agujas del reloj.
FUNCIONAMIENTO
- Cuando el helicóptero vuele en
espiral en sentido contrario a las
agujas del reloj (fig. 4) o gire en
sentido contrario a las agujas del
reloj (fig. 5), empuje y deje de
pulsar repetidamente el lado
derecho del compensador hasta
que el helicóptero deje de girar y
fig. 4
vuele en línea recta o se
desplace en línea recta (fig. 6).
L
ST.TRIM
fig. 5
Regulador de inclinación
Mover hacia delante – Para cambiar la velocidad del
movimiento hacia delante
Mover hacia detrás – Para bajar la velocidad de vuelo
3
Suelte la cola.
ESPAÑOL
R
fig. 6
90º
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