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Síntoma
El compresor no arranca,
el piloto del compresor
parpadea.
El compresor para a los
pocos segundos de
arrancar, el motor suena
de manera intermitente,
y abre el klixon interno.
Paradas y arranques
repetidos del compresor
Causa
a) Los contactos de un elemento de control
están abiertos (presostatos)
b) La temporización anti-cortociclo no permite
la puesta en marcha
c) El contacto de puerta abierta se encuentra
abierto
a) Tensión de red muy baja
b) Kit de arranque averiado (comprobar la
apertura del relé de arranque) (sólo equipos
monofásicos)
c) Compresor agarrotado
d) Compresor gripado
e) Golpe de líquido (posiblemente se ha
efectuado la puesta en marcha sin conectar la
resistencia de cárter el tiempo suficiente)
a) El piloto del compresor parpadea
b) El piloto del compresor permanece
encendido. (corte por klixon)
c) Diferencial de regulación demasiado bajo,
equipo demasiado potente, cámara vacía sin
inercia térmica
Sigilus / intarbox
Solución
a) Verificar presiones y/o verificar la cadena
de seguridad (presostatos) comprobando
continuidad en bornas de la placa. Buscar la
causa:
→ Corte del presostato de baja: rearmar
equipo haciendo un by-pass de refrigerante
del sector de alta al de baja y buscar la causa
(hielo, fuga, válv. solenoide, válv. expansión,
control de condensación, etc.)
→ Presostatos defectuosos: identificar
presostato defectuoso y reemplazar
b) Esperar y/o verificar regulación electrónica
(parámetro AC)
c) Verificar la continuidad del contacto (puente
eléctrico) en bornas de la placa
a) Controlar la tensión de la línea y localizar la
caída de tensión
b) Remplazar kit de arranque (sólo equipos
monofásicos)
c) Verificar nivel de aceite, y retorno de aceite
al compresor por la tubería de aspiración. Si
es necesario instalar sifones y redimensionar
la tubería (sólo en equipos semicompactos)
d) Remplazar el compresor
e) Conectar resistencia de cárter (si el equipo
la lleva) y hacer vacío durante un largo
tiempo. Volver a cargar e intentar arrancar el
equipo
a) Verificar presiones y/o verificar la cadena
de seguridad (presostatos) comprobando
continuidad en bornas de la placa. Buscar la
causa:
→ Corte del presostato de alta: condensador
sucio, mala ventilación, carga de refrigerante
excesiva, temperatura de cámara muy alta,
fallo en control de condensación, etc
→ Corte del presostato de baja: rearmar
equipo haciendo un by-pass de refrigerante
del sector de alta al de baja y buscar la causa
(hielo, fuga, válv. solenoide, válv. expansión,
control de condensación, etc.)
b) Verificar nivel de aceite, y retorno de aceite
al compresor por la tubería de aspiración. Si
es necesario instalar sifones y redimensionar
la tubería (sólo en equipos semicompactos)
c) Aumentar el diferencial de temperatura
(parámetro Hy)
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