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6.5
Limpieza de la CAMARA DE
La carbonilla producida en la combustión se deposita en la cámara de combustión y en la
cabeza del pistón, es conveniente que temporalmente se realice su limpieza para devolver al
motor las condiciones iniciales de compresión.
Esta operación debe realizarla un profesional de la mecánica para asegurar que los órganos
que se deben limpiar no resultan dañados tanto en el proceso de limpieza como en el de
desmontaje y montaje.
6.6
Limpieza del SISTEMA DE REFRIGERACIÓN:
La obstrucción de las aletas de refrigeración del motor por elementos extraños (barro, polvo, paja,
etc....) producirá un aumento anómalo de la temperatura del motor pudiendo comprometer
seriamente las prestaciones del motor así como producir posibles daños mecánicos.
Para acceder a la zona a limpiar (aletas del cilindro y culata) procédase a desmontar el depósito, la
envolvente y la voluta que cubre el volante de encendido. Una vez efectuada la limpieza, volver a
montar las piezas.
6.7 Apriete de la CULATA
Los materiales de que está formada la junta de culata, son compresibles con la temperatura y el
tiempo, pudiendo sufrir una fuerte disminución de su espesor en las primeras horas de rodaje.
Para evitar pérdidas de compresión por fugas a través de la junta de culata, hay que verificar el
par de apriete de las tuercas de culata.
Para ello con la ayuda de una llave dinamométrica, comprobar los valores que se indican en la
tabla de aprietes.
**PRECAUCION:
La no verificación del apriete de la culata según se indica en la Tabla de Operaciones de
Mantenimiento, puede acarrear desperfectos en el motor.
6.8 Regulación de la velocidad de Ralenti del motor.
A)
Poner el motor en marcha en el exterior y
esperar hasta que adquiera temperatura,
Mover la palanca mando gas hasta la
posición de velocidad más lenta (SLOW)
B) Girar con un destornillador el tornillo del
carburador, tal y como se muestra en la
figura, hasta conseguir una velocidad de
giros de aproximadamente 1600 rpm.
COMBUSTIÓN:
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