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1.02.04
Combustible
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¡Peligro de explosión! ¡Alto peligro de incendio!
¡Peligro de intoxicación!
Precaución al manejar combustible.
Antes de repostar combustible es imprescin-
dible parar el motor diesel y eventualmente las
calefacciones que trabajen con combustible.
No repostar combustible en recintos cerrados.
Limpiar inmediatamente el combustible derra-
mado. No respirar los vapores de combusti-
ble. El combustible es inflamable y explosivo.
Por eso, al manejar combustible o simplemen-
te en las proximidades del mismo, evite el fue-
go abierto o chispas que puedan ser causa
de ignición. ¡No fumar! Esto es aplicable in-
cluso allí donde la presencia de combustible
solamente se manifieste por su olor caracte-
rístico. Si dentro de la misma máquina apare-
ce olor a combustible hay que localizar inme-
diatamente la causa y corregirla.
Utilizar en el motor diesel únicamente combusti-
ble diesel comercial con un contenido de azufre
inferior al 0,5%. En el caso de un contenido más
alto de azufre hay que reducir los intervalos de
cambio de aceite del motor.
GENERALIDADES
Las especificaciones autorizadas para el com-
bustible son:
•
DIN EN 590
•
JIS K 2204 Grado 1 y 2
•
ASTM D 975-88: 1-D y 2-D
Está prohibido el uso de combustible diesel
marino, fuel, etc.
Para los intervalos de cambio de aceite de motor
que se indican se ha supuesto un combustible
diesel con un contenido de azufre máximo del
0,5% y una temperatura ambiente permanente
superior a -10° C.
En el caso de que el contenido de azufre del
combustible diesel sea superior a 0,5% hasta
1,0%, o si las temperaturas ambiente están per-
manentemente por debajo de –10 °C, se debe-
rán dividir por dos los intervalos de cambio de
aceite del motor. Si se utilizan combustibles
diesel con propiedades para invierno garantiza-
das por el fabricante, sobra el uso de aditivos
hasta la temperatura garantizada.
En el caso de temperaturas muy bajas, la fluidez
y la posibilidad de filtrado del combustible diesel
son insuficientes (parafinas separadas por cris-
talización).
Por ese motivo el mercado ofrece durante los
meses de invierno combustibles diesel con mejor
comportamiento a bajas temperaturas. Antes de
que comience la temporada fría, cerciórese de re-
postar combustible diesel para invierno.
© HAMM AG 2006
Para mantener la fluidez y capacidad de filtrado
del combustible diesel de verano a bajas tempe-
raturas es necesario añadirle una determinada
cantidad, que depende de la temperatura exte-
rior, de petróleo para motores (tener en cuenta
los reglamentos específicos para cada país) o
aditivos comerciales para combustibles, que
mejoren la fluidez, echándolos en el depósito del
vehículo. Las parafinas que ya hayan cristalizado
no se pueden disolver.
El petróleo para motores se puede añadir hasta
una proporción del 30%.
Temperatura Combustible
exterior °C
diesel de verano %
± 0 a - 9
80
-10 a -14
70
En el caso de temperaturas extremadamente
bajas se debe mezclar también aditivo al com-
bustible diesel de invierno:
Temperatura Combustible
exterior °C
diesel de invierno %
-15 a -25
70
Cuando se utilizan productos para mejorar la flui-
dez se mantiene la potencia del motor y es posible
utilizar el vehículo también a temperaturas extre-
madamente bajas.
Tener en cuenta las instrucciones del fabricante.
715-00
Aditivo
%
20
30
Aditivo
%
30
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