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Idiomas disponibles
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IT
•
se nel serbatoio c'è abbastanza carburante?
•
se non c'è contaminazione o acqua nel carburante?
•
se tutti i fusibili/trasmettitori del sistema di
alimentazione del carburante sono funzionanti?
•
se il sistema di sfiato del serbatoio funziona
correttamente?
•
se il tappo del serbatoio del carburante è abbastanza
avvitato?
B.
Impianto elettrico
•
se il motore si avvia senza problemi? In caso contrario,
verificare l'accensione.
•
se il sistema OBD non visualizza dei messaggi di errore
e se la spia del motore ("Check Engine") si spegne
dopo l'accensione?
•
se i cavi di avviamento non sono incrinati, scollegati
o non presentano perforazioni?
•
se la bobina di accensione non è scollegata o non
presenta perforazioni?
•
se i pesi delle singole apparecchiature elettriche sono
sciolti o corrosi?
•
se nessun componente elettrico o spina si è staccato?
C.
Batteria e sistema di alimentazione elettrica
•
se la batteria ha una tensione sufficiente?
•
se l'alternatore funziona correttamente?
•
se i cavi della batteria non sono allentati o rugginiti/
corrosi?
D.
Altri
•
se i tubi del vuoto non sono allentati o staccati?
•
se non ci sono perdite di refrigerante o di acqua?
•
se non ci sono perdite d'olio eccessive?
•
se il rumore del motore o dei suoi componenti è
corretto?
•
se le valvole sono impostate correttamente?
3.3.2 RILASCIO DELLA PRESSIONE DEL SISTEMA DI
ALIMENTAZIONE DEL CARBURANTE
•
Eseguire la procedura lontano da fonti di calore o di
fuoco.
•
Indossare indumenti protettivi personali - occhiali di
sicurezza, guanti e avere sempre un estintore di tipo B
a portata di mano.
•
Con l'accensione spenta, svitare il tappo del serbatoio
del carburante.
•
Scollegare la pompa tirando il fusibile / scollegare
la spina o il cavo di alimentazione. Si noti che alcuni
veicoli possono avere 2 pompe di carburante -
disattivarle tutte.
•
Accendere l'accensione e avviare il motore, quindi
attendere che si spenga automaticamente.
•
Provare ad avviare il motore per 3-5 secondi. Nei
veicoli con un interruttore di scarico della pressione
inerziale, provare ad avviare il motore per 15 secondi
per scaricare la pressione dal sistema.
•
Spegnere l'accensione.
3.3.3
TEST
DI
PRESSIONE
DEL
SISTEMA
ALIMENTAZIONE DEL CARBURANTE
Ogni test deve essere condotto in folle e sul lato del sistema
a pressione elevata.
A.
Con motore spento, individuare il connettore della
presa di pressione nell'impianto di alimentazione del
carburante (valvola Schrader) e collegarvi il manometro.
Se il veicolo non ha una valvola di questo tipo
nell'impianto e l'impianto deve essere aperto, occorre
prima rilasciare la pressione residua per evitare la
fuoriuscita di carburante. (vedi paragrafo 3.3.2) Collegare
il tester utilizzando un adattatore adatto all'ingresso.
28
B.
In caso sia necessario utilizzare un adattatore per
viti banjo, in dotazione è incluso solo l'adattatore
universale M12x1,25. Se il produttore ha utilizzato
una
dimensione
non
standard,
può
necessario utilizzare più di una rondella a seconda
dell'applicazione.
C.
Dopo aver collegato il manometro o il raccordo a T e
dopo aver utilizzato gli appositi adattatori, ricollegare
la pompa del carburante e quindi avviare il motore,
controllando prima la presenza di eventuali perdite.
Se non si verifica nulla di allarmante, osservare il
manometro. Inizialmente, la pressione del carburante
dovrebbe superare il valore di esercizio specificato
dal
produttore,
ma
successivamente
stabilizzarsi.
D.
Se in aggiunta viene utilizzato un regolatore di
pressione del carburante regolabile, la pressione
deve essere impostata durante il funzionamento del
motore. Se si utilizza un regolatore di pressione del
carburante di compensazione, la pressione dovrebbe
diminuire di 8-9 PSI (0,5-0,6 bar) a seconda del vuoto
nel collettore di aspirazione.
E.
Individuare il tubo flessibile sul lato di ritorno e
premerlo delicatamente - non premere mai il tubo
metallico. Se il produttore proibisce tale azione,
questo punto deve essere omesso.
F.
Se la pressione del carburante è al livello corretto,
alcuni produttori raccomandano comunque un test
di portata. Occorre aprire il sistema di alimentazione
del carburante, posizionarlo all'estremità del serbatoio
e osservare. Quindi spegnere il motore e osservare
la pressione residua nel sistema. Alcuni produttori
specificano il tempo minimo per mantenere la
pressione dopo lo spegnimento del motore.
G.
Disattivare la pompa del carburante e rilasciare la
pressione residua dall'impianto di alimentazione del
carburante.
H.
Rimuovere il tester e ricollegare tutte le linee. Quindi
avviare il motore e controllare eventuali perdite del
carburante.
I.
Rimuovere il carburante rimanente da tutti i tubi
flessibili dell'unità e dall'indicatore - collegare il più
piccolo adattatore banjo all'attacco rapido e tenere
l'indicatore sopra la tanica cosicché il carburante si
scarichi da solo.
Diagramma per la misurazione di un tipico sistema di
alimentazione del carburante con iniezione multi point (MPI):
2
1
3
4
8
DI
9
4
7
6
1.
punto di misura della pressione del carburante
2.
tubo flessibile di vuoto per collettore di aspirazione.
Rev. 24.01.2022
3.
regolatore di pressione
4.
tubo flessibile
5.
pompa del carburante (nel serbatoio)
essere
6.
filtro della pompa del carburante
7.
filtro esterno del carburante (di solito nel vano motore
o vicino al serbatoio del carburante)
8.
linea di ritorno del carburante
9.
linea di alimentazione ad alta pressione
3.3.4
TEST
DI
ALIMENTAZIONE BOSCH JETRONIC ( CIS )
Con questo set si possono effettuare 4 tipi di test di
pressione:
dovrebbe
a)
Cold control pressure (controllo della pressione
a freddo) - motore freddo, valvola aperta
b)
Warm control pressure (controllo della pressione
a caldo) - motore caldo, valvola aperta
c)
Primary pressure (pressione primaria) - motore freddo
o caldo, valvola chiusa (la valvola chiusa elimina il
controllo della pressione)
d)
Rest pressure (pressione finale) - motore caldo,
valvola aperta. Per la procedura a) il motore dovrebbe
essere freddo, cioè non avviato per almeno alcune ore
o dopo una sosta notturna.
A.
Rilasciare la pressione dal sistema di alimentazione
del carburante (vedi paragrafo 3.3.2)
B.
Assicurarsi che il filtro del carburante non sia ostruito
C.
Rimuovere la sporcizia dal coperchio del collettore del
carburante
D.
Secondo lo schema di collegamento Jetronic/
CIS, occorre collegare il tester tra il collettore del
combustibile e il regolatore di pressione. Collegare il
tubo flessibile, sul quale non è presente una valvola
di controllo della portata, al centro del collettore del
carburante. Collegare il tubo flessibile con la valvola al
tubo rimosso dal collettore del carburante collegato
direttamente al regolatore di pressione.
ATTENZIONE! Serrare gli adattatori a mano per
evitare di danneggiare gli O-ring. In casi eccezionali,
è necessario collegare tra loro più adattatori per
ottenere la combinazione di filettatura appropriata.
E.
Collegare la pompa del carburante, avviare il motore e
accertarsi che non vi siano perdite.
F.
Dopo aver collegato il tester, rimuovere l'aria dal
sistema.
ATTENZIONE! Non ventilare il sistema su un motore
caldo o su un collettore di aspirazione.
G.
Una volta che la pressione del sistema si stabilizza,
leggere il valore dall'indicatore. Se il valore non è
corretto, il problema può essere dovuto al regolatore
di fase fredda.
H.
Se la pressione è normale, devono essere eseguite
altre prove di pressione. NOTA: La pressione di
controllo a caldo deve essere effettuata su un motore
caldo. La pressione primaria può essere effettuata su
un motore freddo o caldo.
I.
Se i valori di pressione sono fuori standard sul controllo
di pressione a caldo, verificare la impostazione
del regolatore di pressione del carburante. Se non
5
può essere impostato, deve essere sostituito fino
a quando non si verifica la seguente situazione: se la
pressione è bassa in un motore che funziona a basso
regime, misurare la tensione all'uscita dei connettori
dal regolatore di fase fredda. Dovrebbe essere
almeno 11,5 V. In questo caso, il regolatore di fase
fredda deve essere sostituito.
Rev. 24.01.2022
J.
Se la pressione è troppo bassa, controllare che la
capacità della pompa del carburante e/o le linee di
alimentazione del carburante non siano bloccate
o che non vi siano perdite nelle linee di ritorno. Se non
si verifica nessuna di queste situazioni, la pressione
dell'impianto di alimentazione deve essere regolata.
K.
Se la pressione finale del carburante si abbassa troppo
rapidamente, controllare che gli O-ring e i raccordi
della tubazione del carburante non presentino
PRESSIONE
DEL
SISTEMA
DI
perdite.
L.
Disattivare la pompa del carburante e rilasciare la
pressione dall'impianto di alimentazione.
M.
Rimuovere l'apparecchio e ricollegare le tubazioni del
carburante.
N.
Avviare il motore e controllare eventuali perdite di
carburante.
O.
Rimuovere
dall'apparecchio (vedi punto 3.3.3 "I")
Schema di misurazione per un tipico sistema Jetronic Bosch
(CIS):
1
6
5
1.
collettore del carburante
2.
valvola di sfiato
3.
manometro
4.
valvola di controllo della portata del carburante
5.
Regolatore di pressione
6.
collegamento al serbatoio del carburante
3.4. PULIZIA E MANUTENZIONE
a)
Per pulire la superficie utilizzare solo detergenti senza
ingredienti corrosivi.
b)
Dopo la pulizia, prima di riutilizzare l'apparecchio,
asciugare tutte le parti.
c)
Tenere l'apparecchio in un luogo asciutto, fresco,
protetto dall'umidità e dalla luce diretta del sole.
d)
Effettuare controlli regolari del dispositivo per
mantenerlo efficiente e privo di danni.
e)
Per la pulizia utilizzare un panno morbido.
f)
Non utilizzare oggetti appuntiti o / e metallici (come
una spazzola o una spatola metallica) per la pulizia,
poiché potrebbero danneggiare la superficie del
materiale con cui è fatto il dispositivo.
SMALTIMENTO DELLE ATTREZZATURE USATE
Questo prodotto, se non più funzionante, non deve essere
smaltito insieme ai normali rifiuti, ma deve essere consegnato
ad un'organizzazione competente per lo smaltimento dei
dispositivi elettrici e elettronici. Maggiori informazioni sono
reperibili sull'etichetta sul prodotto, sul manuale di istruzioni
o sull'imballaggio. I materiali utilizzati nel dispositivo
possono essere riciclati secondo indicazioni. Riutilizzando
i materiali o i dispositivi, si contribuisce a tutelare l'ambiente
circostante. Le informazioni sui rispettivi punti di smaltimento
sono reperibili presso le autorità locali.
IT
eventuali
residui
di
carburante
3
2
4
29
Publicidad
