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13.2 Vaciado del sistema
Si se desea vaciar el sistema del agua que se encuentra en su interior, proceda de la siguiente
manera:
1. desconectar la alimentación eléctrica;
2. abrir la llave de impulsión más cercana al sistema con el fin de quitar presión al sistema y vaciarlo
todo lo posible;
3. si hay una válvula de interceptación justo después del sistema (siempre se recomienda tenerla),
cerrarla de tal manera que no salga la cantidad de agua de la instalación entre el sistema y la primera
llave abierta;
4. interrumpir el conducto de aspiración en el punto más cercano del sistema (siempre se recomienda
tener una válvula de interceptación justo antes del sistema) con el fin de no descargar también todo el
sistema de aspiración;
5. quitar dos tapones de drenaje en la dock y dejar que salga de ambos el agua que se encuentra en su interior (aprox. 11 litros); Fig.20
Si bien queda completamente vacío, el sistema no logra eliminar todo el agua de su interior. Durante la manipulación del
sistema posterior al vaciado es probable que salgan pequeñas cantidades de agua del sistema.
13.3 Válvula antirretorno
El sistema incorpora una válvula antirretorno integrada que sirve
para el funcionamiento correcto. La presencia en el agua de cuerpos
sólidos o arena podría provocar fallos en el funcionamiento de la
válvula y del sistema. Aunque se recomienda utilizar agua limpia y
utilizar filtros en la entrada, si se detectara que la válvula antirretorno
no funciona correctamente, desmóntela del sistema y límpiela y/o
sustitúyala de la siguiente manera. Ver fig. 21:
1.desconectar la alimentación eléctrica;
2.descargar el sistema;
3a. quitar los cuatro tornillos;
3b. con la ayuda de la herramienta en dotación (o con una pinza)
retirar el tapón;
3c. extraer la válvula
3d. limpiar la válvula bajo el agua corriente, asegurarse de que no esté dañada y, de lo contrario, sustituirla;
Si durante los trabajos de mantenimiento de la válvula antirretorno se perdieran o se arruinaran una o varias juntas
tóricas OR, habrá que sustituirlas. En caso contrario el sistema no podrá funcionar correctamente.
13.4 Eje motor
El control electrónico del sistema asegura arranques sin tirones con el fin de evitar esfuerzos excesivos a los componentes mecánicos y, por
consiguiente, prolongar la vida útil del producto. En casos excepcionales, esta característica podría acarrear problemas durante el arranque de
la electrobomba: tras un período de inactividad, tal vez con el sistema vacío, las sales disueltas en el agua se podrían haber depositado y
formado calcificaciones entre el componente giratorio (eje motor) y el componente fijo de la electrobomba aumentando así la resistencia al
arranque. En este caso, podría ser suficiente ayudar manualmente el eje motor para desprenderse de las calcificaciones. En este sistema la
operación se puede realizar porque se ha asegurado el acceso al eje motor desde el exterior y porque se ha previsto una ranura de arrastre en
el extremo del eje motor. Proceda de la siguiente manera:
1.
Desconectar la alimentación eléctrica.
2.
Retirar el cáncamo de elevación dentro del compartimento superior aflojándolo
(Fig.22). Durante la operación, asegurarse de que no entren impurezas (líquidas o
sólidas) dentro del motor.
3.
Con la ayuda de un destornillador de punta plana, accionar el eje motor haciéndolo
rotar con la huella que permanece a la vista en la cara superior. No es importante el
sentido de rotación. Comprobar solo que pueda girar libremente.
ESPAÑOL
203
Figura 22
Figura 20
Figura 21
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