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• Se a bomba tem sido utilizada com substâncias que tendem a depositar-se, após a utilização enxaguar com um potente jacto de
água de modo a evitar que se formem depósitos ou incrustações que podem reduzir as características da bomba.
Para os cabos de alimentação sem ficha, aprontar um dispositivo
de corte da rede de alimentação (por ex. magnetotérmico) com
separação de contactos de pelo menos 3 mm. por cada pólo.
10. MANUTENÇÃO E LIMPEZA
Durante o funcionamento normal, a electrobomba não necessita de nenhum tipo de manutenção (excepto o controlo do
óleo do vendante), graças ao vedante mecânico lubrificado em câmara de óleo e aos rolamentos de lubrificação
permanente. A electrobomba só pode ser desmontada por pessoal especializado e qualificado, que possua os
requisitos exigidos pelas respectivas normas específicas. De qualquer forma, todas as operações de reparação e
manutenção devem ser realizadas só depois de desligada a bomba da rede de alimentação.
Durante a desmontagem, é necessário prestar muita atenção para com as peças cortantes que podem provocar
ferimentos.
Fig. 8
10.2. Mudança do triturador
Ver a Fig.9 no fim do manual
10.3. Limpeza do impulsor
Ver a Fig.10 no fim do manual
11. PROCURA DAS AVARIAS
INCONVENIENTES
O motor não arranca e não
produz ruídos.
A bomba não fornece.
PORTUGUÊS
10.1. Controlo e mudança do óleo do vendante
• Desapertar e remover os 3 parafusos (1) e levantar a base da bomba
(2).
• Utilizar uma pinça para segurar a cabeça do triturador, afrouxá-la e
remover o parafuso (3).
• Remover a cabeça do triturador (4). Extrair o impulsor (5) do veio.
• Guardar a lingueta, o anel de vedação (8) e os dois meios-anéis de
fixação.
Desapertar e remover os 4 parafusos do corpo e levantar.
• Então, virar a bomba, desapertar e remover o tampão (6). Inclinar a
bomba de forma a deixar sair o óleo do orifício do tampão (6) e deitá-lo
num recipiente.
• Analisar o óleo; se apresentar partículas de água ou abrasivas (por ex.
areia), aconselha-se a controlar o estado do vedante mecânico (7) e
eventualmente substitui-lo (num centro especializado).
• Neste caso, sostituir também o óleo por aproximadamente 170 gr. de
óleo tipo MARCOL 152 ESSO.
• Restaurar o nível do óleo no interior da câmara de óleo do vedante
utilizando o funil próprio inserido no orifício do tampão (6).
• Voltar a atarraxar o tampão (6) na sua sede e executar as operações de
desmontagem na ordem contrária para remontar a bomba, depois de
colocada uma adequada quantidade de massa de teflon na sede do anel
de vedação (8).
O ÓLEO USADO DEVE SER ELIMINADO NO RESPEITO DAS NORMAS EM
VIGOR.
10.4. Vedação do impulsor
Proceder da seguinte forma:
1. Desapertar completamente os parafusos de fixação.
2. Apertar delicadamente os parafusos.
3. Apertar delicadamente os parafusos de retenção.
4. Desapertar os parafusos de pelo menos três voltas.
5. Apertar o parafuso de fixação de 180°.
6. Apertar os parafusos com um binário de 7 Nm.
VERIFICAÇÕES (causas possíveis)
Verificar se o motor está alimentado.
Verificar os fusíveis de protecção.
O interruptor de bóia não permite o arranque.
A grelha de aspiração ou as tubagens estão
entupidas.
O impulsor é gasto ou obstruído.
A válvula de retenção se instalada no tubo de
compressão resulta bloqueada em posição fechada.
REMÉDIOS
Se queimados, substitui-los.
- Verificar se a bóia se move livremente.
- Verificar se a bóia é eficiente. (contactar o
fornecedor).
Remover as obstruções.
Substituir o impulsor ou remover a obstrução.
Controlar o bom funcionamento da válvula e
eventualmente substitui-la.
Regular o comprimento do cabo do interruptor
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