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y ponga las palancas de avance en la posición de
"avance".
Si alguna de las ruedas motrices no gira, es posible
facilitar la purga de la bomba de carga girando la
rueda cuidadosamente hacia adelante.
Nota: Es necesario tocar ligeramente la tapa de
la bomba de carga con la mano para comprobar
la temperatura de la bomba. Si la tapa está
demasiado caliente para tocarla, pare el motor.
Las bombas pueden dañarse si se calientan
excesivamente.
Si alguna de las ruedas motrices aún no gira, vaya
al paso 4.
4.
Limpie a fondo la zona alrededor de los
alojamientos de las bombas de carga.
5.
Asegúrese de que el motor no está en
marcha.Para cebar la bomba de carga, afloje los
dos tornillos de caperuza de cabeza hexagonal
(ilustrados en Figura 17) únicamente 1½ vuelta.
Levante el alojamiento de la bomba de carga y
espere a que fluya un caudal constante de aceite
de debajo del alojamiento. Vuelva a apretar los
tornillos. Haga esto en ambas bombas.
Nota: El depósito de aceite hidráulico puede
presurizarse a un máximo de 0.34 bar (5 psi) para
acelerar este proceso.
6.
Si alguna de las ruedas motrices todavía no
gira, pare y repita los pasos 4 y 5 en la bomba
correspondiente. Si las ruedas giran lentamente,
el sistema puede cebarse si se deja en marcha un
poco más. Llene el sistema hidráulico según lo
indicado en la sección Comprobación del nivel
de aceite hidráulico.
7.
Deje que la unidad funcione durante varios
minutos después de cebar las bombas de carga
con el sistema de transmisión en la posición de
velocidad máxima. Llene el sistema hidráulico
según lo indicado en la sección Comprobación
del nivel de aceite hidráulico.
8.
Compruebe el ajuste del acoplamiento de la
transmisión hidrostática, según lo indicado en
la sección Ajuste del acoplamiento de la
transmisión hidrostática, en el apartado Ajustes.
Adhesivos de roscas
Se utilizan adhesivos de roscas, tales como "Loctite
242" o "Fel-Pro", "Pro-Lock Nut Type" en las
fijaciones siguientes:
• Tornillos de fijación de la roldana de transmisión
de la bomba.
• Tornillos de fijación de cabeza cuadrada de los
brazos de control de la bomba hidrostática.
• Pernos de cuello largo en los extremos del la barra
de control de velocidad.
• Tornillos de ajuste de las palancas CPO.
• Perno de retención del embrague eléctrico.
• Perno del pivote del brazo tensor de la transmisión
de la bomba.
• Roscas de los tornillos de los seguros del manillar.
• Tuercas espaciadoras de las ruedas giratorias.
• Tuercas de conexión del conector estanco del
depósito de combustible.
Se utilizan adhesivos tales como "Loctite RC/609
o RC/680" o "Fel-Pro Pro-Lock Retaining I o
Retaining II" en los herrajes siguientes:
• Bujes y eje transversal de las palancas CPO
Nota: Se debe tener cuidado de que el cojinete
situado junto a cada buje CPO no quede unido al
eje transversal, lo que podría hacer que se atorasen
las palancas CPO y un funcionamiento irregular.
• Espárragos del depósito de combustible, donde
los espárragos se introducen en el depósito.
Grasa Mobil HTS (o aceite
aflojatodo de calidad
alimentaria)
Se utiliza Grasa Mobil HTS (o aceite aflojatodo de
calidad alimentaria) en los lugares siguientes:
• Entre el eje de la carcasa de las cuchillas y los
cojinetes.
• Entre el eje de la carcasa de las cuchillas y la polea.
• Debajo del protector del cojinete de la carcasa de
las cuchillas superior.
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Mantenimiento
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