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CAPITULO 2. OPERACION DEL GENERADOR DIESEL
2-1.3 Prevención de quemadas accidentales
Jamás toque el silenciador ni su cubierta mientras el motor esté encendido.
Jamás toque el silenciador ni su cubierta inmediatamente después de apagar el
motor. Esas piezas permanecen calientes durante cierto tiempo.
2-1.4 Descargas eléctricas y corto circuitos
Jamás toque el generador si está mojado. Jamás toque el generador con las manos
mojadas.
Con la finalidad de prevenir descargas eléctricas, el generador debe estar conectado
a tierra. Favor considerar la información de la Fig. 2-1 antes de utilizar el generador.
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NOTA
Antes de conectar artefactos eléctricos al generador,
asegurarse de que la potencia nominal de los mismos sea
menor a la capacidad nominal del generador. Ningún
enchufe del generador debe ser sometido a una carga
eléctrica mayor a la de su capacidad de diseño.
2-1.5 Otros aspectos de seguridad
Antes de poner en marcha el generador, los operarios deben tener un buen
conocimiento acerca de cómo interrumpir el suministro de energía en caso de ocurrir
cualquier accidente. Así mismo, todos los operarios deben estar familiarizados con las
funciones y los interruptores del generador antes de utilizarlo. Para manipular el generador,
utilizar calzado de seguridad así como una vestimenta adecuada. Mantener siempre a los
niños y los animales alejados del generador.
2-1.6 Batería
Utilizar indumentaria de seguridad al manipular la batería con el fin de proteger los
ojos, la piel y la ropa. Si llegara a tener contacto con el líquido de la batería, lavar de inmediato
con abundante agua la zona afectada. Si el líquido llegase a entrar en contacto con los ojos,
buscar asistencia médica de inmediato.
2-2 Preparación para la operación
2-2.1 Tipo y manejo del combustible
Utilizar unicamente Gasoil.
El combustible debe estar limpio y filtrado. Nunca permita que se mezclen polvo y/o
agua con el combustible en el tanque. Esto podría ocasionar la obstrucción de las líneas de
combustible y del inyector. También podría ocasionar el deterioro de la bomba de
combustible.
Fig. 2-1
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