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AJUSTE DE LA TENSIÓN DE LA CORREA
¡NO LA AJUSTE MIENTRAS LA MÁQUINA ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO!
1. Espere que se enfríe el motor y desconecte la bujía de encendido.
2. Retire la cubierta de la transmisión
3. Mediante dos llaves inglesas de ½", afloje las dos tuercas del cable que conecta al brazo libre.
4. El ajuste de la tensión en la correa se controla por la distancia en los hilos del cable. Para aflojar la tensión, mueva la
posición hacia el extremo de los hilos y en sentido contrario al utilizado para apretar.
5. Compruebe el desplazamiento del brazo libre acoplando el gancho; la transmisión debe comenzar a engranar cuando el
gancho esté a 2 ½ pulgadas del mango. El resorte, en estado relajado, debe medir 1.5 pulgadas de longitud en el espiral y
cuando el gancho está en contacto con el mango, debe medir 1.75 pulgadas de longitud . Si la correa está demasiado
apretada puede ocasionar un fallo prematuro y si está demasiado floja, puede salirse de la polea.
6. Cuando encuentre la posición correcta, coloque nuevamente la cubierta de la transmisión en su lugar y asegure. Luego,
ponga en marcha la máquina para asegurarse de que la transmisión engrana de manera adecuada. Si la transmisión no
engrana o no desengrana, repita los pasos anteriores.
REEMPLAZO DE LA CORREA
1. Espere que se enfríe el motor y desconecte la bujía de encendido.
2. Saque el combustible y el aceite del motor.
3. Retire la bolsa, el mecanismo de liberación rápida y el mango superior. No pliegue, estire o rompa los cables del control,
las carcasas
del control o las conexiones finales, al extraer los mangos.
4. Extraiga de la transmisión, la cubierta de la transmisión, la polea loca, la transmisión y la correa.
5. Extraiga la placa de transmisión y la placa superior de la carcasa, retirando los pernos que se encuentran en el exterior
de la carcasa.
6. Con el motor sujeto a la placa superior, colóquelo boca abajo, de manera que el rotor quede arriba.
7. Retire el perno y la arandela de seguridad del rotor.
8. Tire el rotor hacia arriba. Si el rotor se desliza sin problemas, continúe al (paso 10).
9. Si el rotor no se afloja, consiga un perno de 3/4-16x3" (pieza #440192 Billy Goat) o uno más largo. Enrosque el perno
de forma manual dentro de la tuerca hasta que el perno quede contra el eje. Apriete el perno lentamente hasta lograr que
el rotor salga del eje, luego extraiga el rotor. El uso de un aceite penetrante puede ayudar a aflojar un rotor atascado.
10. Coloque la correa nueva en el eje.
11. Utilizando perno y arandela de seguridad nuevos, vuelva a instalar el rotor nuevo, en sentido inverso
12. Apriete el perno del rotor. Aplique un par de apriete de 33-40 pie-lb al perno del rotor (44-54 N.m) (ver artículo 45 en la
página 15).
13. Asegúrese de que la correa esté en la ranura del rotor y pásela a través del orificio de la placa superior.
14. Vuelva a instalar el motor en la carcasa en sentido inverso al utilizado en la extracción y asegúrese de que la correa
esté dentro de los dos dedos de la placa de la correa y que la correa esté en la polea de transmisión, antes de asegurar la
transmisión.
15. Gas y petróleo.
Pieza núm.891506ES
16. Vuelva a conectar el cable de la bujía.
Manual del propietario de KVSP/TKVSP
10
Longitud del
resorte
1.5"- en
reposo
1.75"- gancho
en el mango
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