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MODE D'EMPLOI
Cette pompe est auto-amorçante. Pour l'amorcer pour la première fois, il est préférable de brancher l'air à la pompe, en augmentant
lentement la pression à partir de 0 bar jusqu'à la pression désirée à l'aide du régulateur de pression.
La pompe commence à fonctionner dès que la vanne de sortie est ouverte, comme par exemple la poignée de distribution d'huile.
BRANCHEMENT TYPE DE LA POMPE
La figure 4 vous présente à titre informatif une installation typique
dotée de tous les éléments recommandés pour son bon fonctionnement.
POS. DESCRIPTION
A
Vanne d'arrêt pour ligne air-levier court
B
Régulateur/filtre
C
Flexible de liaison air
D
Raccord rapide
E
Embout rapide
F
Pompe
G
Clapet de décharge
H
Flexible huile
I
Vanne d'arrêt pour circuit huile
J
Support mural
K
Flexible d'aspiration huile
L
Vanne d'arrêt
ANOMALIES ET SOLUTIONS
SYMPTÔMES
La pompe ne fonctionne pas ou ne
distribue pas de fluide.
La pompe commence à fonctionner
beaucoup plus rapidement.
La pompe continue à fonctionner bien que
la sortie d'huile soit fermée.
Fuite d'huile à travers le silencieux de
sortie d'air (25) ou par le trou de contrôle
sur le corps de pompe (59).
Fuite d'air à travers le silencieux de sortie
d'air (25).
Débit de fluide trop faible ou en
diminution.
SAMOA Industrial, S.A. · Pol. Ind. Porceyo, I-14 · Camino del Fontán, 831 · 33392 - Gijón - Spain · Tel.: +34 985 381 488 · www.samoaindustrial.com
NOTE: La pression d'alimentation en air doit être comprise entre 2
(40 - 180 psi) sachant que la pression recommandée est de 6 bar.
A
B
RÉF.
950319+239004
241001
362100
251412
255312
536030
609008
362303
950303
360132
945724+850769+945724
950312+945724+945567
CAUSES POSSIBLES
Pression d'air insuffisante.
Certains éléments du circuit de distribution sont
bouchés ou fermés.
Le réservoir est vide ou le niveau d'huile est
sous l'entrée du tube d'aspiration.
Il y a une fuite d'huile quelque part dans le
circuit de distribution.
Le fluide a transité par le moteur d'air à cause
d'un joint usé ou endommagé (64).
Joint torique de piston endommagé (44)
Le joint d'étanchéité à l'air (8) de l'ensemble
inverseur est endommagé ou usé.
Joints de tiroir endommagés ou usés.
Impuretés dans le clapet de pied.
Impuretés dans la valve supérieure.
C
D
E
G
POUR
CITERNE
D'HUILE
J
K
Fig. 4
SOLUTIONS
Augmenter la pression de l'air.
Nettoyer ou ouvrir le circuit de sortie de fluide.
Remplir le réservoir au minimum au-dessus de
l'entrée du tube d'aspiration.
Vérifier et serrer ou réparer.
Remplacer le joint (64). Vérifiez si le piston de
la pompe est rayé (48). Si c'est le cas,
remplacer l'ensemble complet.
Remplacer le joint torique (44).
Remplacer le joint (8).
Remplacer les joints (18) et (20).
Démonter et nettoyer. Remplacer s'il est
endommagé.
Démonter et nettoyer. Remplacer s'il est
endommagé.
et 12 bar
I
H
F
L
R. 06/20 853 801
FR
13
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