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Manual de usuario del Poseidon MKVI
Si obtiene un error en el test 49
El test 49 es la prueba de circuito de presión positiva (PPLT) en donde la unidad comprueba que
no existan fugas en el circuito de respiración y también si los solenoides se abren y se cierran
en la forma que deben.
Si su unidad falla en este test, compruebe lo siguiente:
- ¿Está cerrada la válvula OPV en el pulmón de exhalación?
- ¿Están conectadas todas las tráqueas del circuito?
- ¿No están averiadas las juntas tóricas del circuito?
- ¿Están montadas correctamente todas las juntas tóricas del circuito?
- ¿Existe algún daño visible en la unidad?
- ¿El circuito pasó un test de circuito negativo?
- ¿Están vacíos los pulmones cuando inicia el PPLT?
- ¿Está ensamblada correctamente la placa inferior de la carcasa del cánister con los cuatro
tornillos?
- ¿Existen fugas en la boquilla?
El PPLT es un test muy sensible, donde la unidad busca cambios en la presión del circuito.
Un PPLT con fallo puede ser ocasionado por uno o por ambos pulmones al ser presionados por
la boquilla o por cualquier otra pieza de la unidad.
Asegúrese de que los pulmones se mantengan libres de cualquier presión externa, durante el PPLT.
Por experiencia propia sabemos que casi todos los PPLT con fallo son ocasionados por el inco-
rrecto ensamblaje del circuito.
Ensamble correctamente el circuito, lubrique con regularidad las juntas tóricas del circuito
y asegúrese de que la válvula OPV en el pulmón de exhalación esté cerrada, lave con agua
y limpie para que se minimice el riesgo de que falle el test 49.
Error en el test 53
El test 53 es el test de calibración de los sensores de oxígeno y esto es un poco complicado ya
que se basa en muchos factores tales como:
- Temperatura de los sensores
- Porcentaje de oxígeno en los gases utilizados
- Tiempo de respuesta de un sensor
- Milivoltios de un sensor
El test empezará a inyectar oxígeno puro directamente en el sensor de oxígeno principal durante
20 segundos de forma continua. Una vez que se han establecido las constantes de calibración
de oxígeno, el sistema inyecta diluyente (aire) a través de la válvula solenoide de calibración de
diluyente. De este modo, este test calibra el sensor principal y confirma que se usen las mezclas
de gases correctas en las respectivas botellas.
Esto significa que la lectura de los milivoltios de un sólo sensor no se puede usar para establecer
si está funcionando correctamente o no un sensor de oxígeno. El tiempo de respuesta de un
sensor de oxígeno difiere basándose en la temperatura del sensor de oxígeno. Esto significa que
la temperatura de un sensor de oxígeno puede tener un efecto mayor en el éxito de una calibra-
ción de pre-inmersión.
Si su unidad se detiene en el test 53, intente lo siguiente para resolver el problema:
- Verifique que las botellas de gas estén conectadas en las correctas conexiones LP del bloque
neumático (DIL/O
).
2
- Asegúrese de que las botellas contengan la mezcla correcta de gas.
- Si bucea en invierno, caliente los sensores en su bolsillo.
Si la unidad sigue fallando el test 53, quizás tenga que cambiar uno o ambos sensores de oxígeno.
Cuando se llega a la fecha de servicio, se avisa al buceador para que confirme (similar al "proce-
dimiento de encendido") que ha entendido que es necesario el servicio. Existe un período de
gracia adicional de 4 semanas.
Diferencia de lectura de profundidad
Cuando compare la lectura de profundidad en la pantalla del Poseidon MKVI con el ordenador de
buceo de muñeca, al colocarlos lado a lado podrá ver una diferencia en cuanto a profundidad.
Esto se debe al hecho de que el sensor de profundidad del MKVI está ubicado en la parte inferior
del módulo electrónico, localizado detrás de su cuello y no en la pantalla.
Alarmas C1 en tierra
Cuando su Poseidon MKVI haya pasado la comprobación de pre-inmersión siempre debe ajustar
el interruptor DV de la boquilla en la posición de circuito abierto (OC).
Si lo ajusta en la posición de circuito cerrado (CC), es muy probable que obtenga una alerta C1.
Esto es normal.
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Solución de problemas
