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mejor
menos
firm
soft
B
A
Suspensión muelle
Camino muelle
Spring tension
Shock angle
Inclinación Positivo/Negativo delante y atras
A
Negativo:
En el terreno es mejor, porque los bordes de las ruedas se levantan en la
curva. Esto permite una mayor velocidad en la curva. Se recomienda
aprox. 1,5 grados negativo delante y 0 grados atras como un valor medio.
Un alto ángulo de inclinación negativo, puede peorar la propiedades de
marcha.
B
Positivo:
Con una inclinación positiva se deberia evitar, porque el vehículo tiene una
peor porpiedades de marcha.
Inclinación mayor/bajo delante
Bajo:
Baja inclinación tiene un peor recta, pero trae una dirección mejor en la entrada de
una curva.
Mayor:
Inclinación mayor tiene una estabilidad direccional mejor, pero puede tener una per
dirección.
mejor
menos
firm
soft
Camino muelle
Suspensión muelle
Shock angle
Spring tension
Suspensión muelle duro/mórbido delante y atras
Duro:
Un comportamiento más directo de la suspensión.
Mórbido:
Un comportamiento menos directo de la suspensión.
Ángulo de amortiguador mórbido/tenso delante y atras
Mórbido:
Dirección directa
Tenso:
Menos dirección directa
Camino muelle mejor/menos delante y atras
Menos:
Menos altura sobre el suelo y una bajo centro de gravedad del vehículo.
Mejor:
Major altura sobre el suelo y major centro de gravedad del vehículo.
14
menos
mejor
soft
firm
A
Ángelo de inclinación
Clip
Caster angle
montado delante =
inclinación mayor
montado atras =
inclinación bajo
Clip
front mounted =
higher caster
rear mounted =
lower caster
B
Negative camber / positive camber front and rear
A
Negative camber: Better grip on terrain, as the edge of the wheels stem into the ground
allowing higher cornering speed. We recommend approx. imately
1.5 degrees negative front and an ave rage of 0 degree to the rear. An
excessive negative camber angle can deteriorate the ride quality.
B
Positive camber: A Positive camber should be avoided in your vehicle due to poorer ride
quality.
Front caster high / low
Less caster: Less caster has a worse directional stability, but provides a better steering on
corner entries.
High caster: A higher caster has a better directional stability, but can result in worse corner
turn-in.
Spring tension hard / soft front and rear
Harder:
More direct response of the suspension but reduced grip.
Softer:
Less direct response of the chassis but more grip.
Damper angle soft / firm front and rear
Soft:
More direct steering
Firming:
Less direct steering
Spring defelxion more / less front and rear
Less:
Less ground clearance and lower center of gravity
More:
More ground clearance and higher center of gravity
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