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6. Desconecte el cable de la bujía (Fig. 25).
1
Figura 25
1. Cable de la bujía
7. Limpie alrededor de la bujía para evitar que entre
suciedad en el motor y pueda causar daños.
8. Retire la bujía y la arandela de metal.
Inspección de la bujía
1. Mire hacia la parte central de la bujía (Fig. 26). Si se
observa un color gris o marrón claro en el aislante, el
motor está funcionando correctamente. Si el aislante
aparece de color negro, significa que el limpiador de
aire está sucio.
Importante
No limpie nunca la bujía. Sustituya
siempre la bujía si está ennegrecida, o si tiene electrodos
desgastados, una película aceitosa o grietas.
2. Compruebe la separación entre los electrodos central y
lateral (Fig. 26). Si la distancia no es correcta, doble el
electrodo lateral (Fig. 26).
2
1
Figura 26
1. Aislante del electrodo
central
2. Electrodo lateral
Instalación de la bujía
1. Instale la bujía y la arandela de metal.
3
0,76 mm
m-1870
3. Hueco entre electrodos
(no a escala)
28
Nota: Compruebe que la distancia entre los electrodos
es correcta.
2. Apriete la bujía a 20 Nm.
3. Conecte el cable de la bujía (Fig. 25).
4. Cierre el capó.
Limpieza del sistema de
refrigeración
Cada día, limpie la hierba y otros residuos del motor
usando un cepillo seco.
Importante
Para evitar contaminar el sistema de
combustible, no limpie el motor con agua.
Comprobación de la presión de
los neumáticos
Mantenga la presión de los neumáticos delanteros y
traseros a 138 kPa (20 psi). Compruebe la presión en la
válvula (Fig. 27) cada 25 horas de operación o cada año, lo
que ocurra primero. Las lecturas de presión son más
exactas cuando los neumáticos están fríos.
Figura 27
1. Vástago de la válvula
1
m-1872
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