Hitachi CG 23ECP Instrucciones De Manejo página 175

ÚDRŽBA
ÚDRŽBU, VÝMĚNU NEBO OPRAVU EMISNÍCH ZAŘÍZENÍ
A SYSTÉMU MŮŽE PROVÉST KTERÁKOLI OPRAVNA
MIMO AUTOOPRAVNY NEBO ODBORNÝ OPRAVÁŘ.
Seřízení karburátoru (Obr. 30)
Karburátor je přesně vyrobená součást, v níž se mísí
vzduch s palivem, a je navržena tak, aby zajistila vysoký
výkon motoru. Karburátor nástroje je před jeho odesláním
z výrobního závodu seřízen během zkušebního záběhu.
Nastavení seřizujte, pouze pokud je to nezbytné kvůli
podmínkám okolního prostředí (podnebí nebo atmosférický
tlak), typu paliva, typu dvoutaktního oleje atd.
VAROVÁNÍ
○ Vzhledem k tomu, že je karburátor vyroben s vysokou
přesností, nerozebírejte jej.
○ U tohoto výrobku jsou jedinou nastavitelnou vlastností
karburátoru volnoběžné otáčky (T).
○ Nikdy motor nespouštějte, pokud nemáte namontovaný
celý kryt spojky a trubku! Jinak se může spojka uvolnit a
způsobit zranění.
T = seřizovací šroub volnoběžných otáček.
Seřízení volnoběžných otáček (T)
VAROVÁNÍ
○ Pokud motor stojí, neotáčejte seřizovacím šroubem
volnoběžných otáček (T) přílišně po směru hodinových
ručiček. V opačném případě se může při následném
spuštění motoru sekací nástavec neočekávaně roztočit
a způsobit zranění.
○ Nenastavujte seřizovací šroub volnoběžných otáček (T)
z jiných důvodů než kvůli úpravě volnoběhu.
Při seřizování volnoběhu spusťte motor.
(1) Jestliže se motor při volnoběhu zastaví
Nastartujte motor a pomalu otáčejte seřizovacím
šroubem volnoběžných otáček (T) po směru hodinových
ručiček, dokud není v poloze, při níž se motor točí hladce.
Současně se ujistěte, že se sekací nástavec netočí.
(2) Jestliže se sekací nástavec při volnoběhu otáčí
Pomalu otáčejte seřizovacím šroubem volnoběžných
otáček (T) proti směru hodinových ručiček, dokud není v
poloze, ve které se sekací nástavec netočí. Současně se
ujistěte, že se motor točí hladce.
VAROVÁNÍ
Pokud se sekací nástavec i po nastavení seřizovacího
šroubu volnoběžných otáček (T) stále točí, okamžitě
vypněte motor a přestaňte nástroj používat; následně se
obraťte na nejbližší autorizované servisní středisko Hitachi.
Vzduchový fi ltr (Obr. 31)
Vzduchový fi ltr (29) musí být očištěný od prachu a nečistot,
aby se předešlo:
○ Závadě na karburátoru.
○ Problémům s nastartováním.
○ Snížení výkonu motoru.
○ Zbytečnému opotřebování částí motoru.
○ Příliš vysoké spotřebě paliva.
Vzduchový fi ltr čistěte denně nebo častěji, pokud pracujete v
nadměrně prašném prostředí.
Otevřete kryt vzduchového fi ltru a vyjměte fi ltr (29). Vyčistěte
jej.
Před opětovným namontováním zkontrolujte, zda je fi ltr suchý.
Vzduchový fi ltr, který byl užíván po delší dobu, nelze vyčistit
dokonale. Proto musí být pravidelně vyměňován za nový.
Poškozený fi ltr musí být vždy vyměněn.
POZNÁMKA
Pro upevnění na své místo nasuňte kryt vzduchového
fi ltru na horní výstupky západky a poté jej nasaďte.
000Book̲CG23ECP(SL).indb 175 000Book̲CG23ECP(SL).indb 175
Palivový fi ltr (Obr. 32)
Vyjměte palivový fi ltr (30) z palivové nádrže, a pokud je
zanesený a špinavý, vyměňte jej.
POZNÁMKA
Ucpaný palivový fi ltr (30) může bránit v přívodu paliva a
způsobit selhání chodu motoru.
Zapalovací svíčka (Obr. 33)
Stav svíčky je ovlivněn následujícími faktory:
○ Nesprávné nastavení karburátoru.
○ Špatná palivová směs (příliš mnoho oleje v palivu)
○ Znečištěný vzduchový fi ltr.
○ Náročné pracovní podmínky (jako například chladné
počasí).
Tyto faktory způsobí usazeniny na elektrodách zapalovací
svíčky, které mohou vést k poruše funkce a obtížím při
startování. Pokud motor podává slabý výkon, obtížně
startuje nebo běží nesprávně na volnoběžné otáčky, vždy
nejprve zkontrolujte zapalovací svíčku.
Je-li zapalovací svíčka znečištěná, očistěte ji a zkontrolujte
odstup elektrod. Znovu seřiďte, bude-li to nezbytné. Správný
odstup je 0,6 mm. Zapalovací svíčka by měla být vyměněna
po přibližně 100 provozních hodinách nebo dříve, pokud
jsou elektrody výrazně poškozeny korozí.
POZNÁMKA
V některých oblastech místní zákony nařizují používání
odporové zapalovací svíčky k potlačení rušivého signálu
zapalování. Pokud byl Váš stroj původně vybaven
rezistorovou zapalovací svíčkou, použijte k výměně
tentýž typ.
Ohebná hnací hřídel (Obr. 34)
(CG23ECP (LB))
Ohebná hnací hřídel by měla být vždy po 20 hodinách
vyjmuta a promazána lithiovým mazivem dobré kvality.
Chcete-li vyjmout ohebnou hřídel, nejdříve odmontujte šroub
(31) uvolněte šroub (32) a odejměte řeznou jednotku a poté
vytáhněte hřídel z trubice. Očistěte hřídel a naneste na ni
silnější vrstvu lithiového maziva, vsuňte ji zpět do trubky a
otáčejte ji, dokud nezapadne na své místo, poté nainstalujte
řeznou jednotku a vložte a utáhněte šroub (31) a šroub (32).
Převodovka (Obr. 35)
Zkontrolujte převodovku nebo úhel převodu a zjistěte stav
maziva po každých 50 provozních hodinách vytažením zátky
mazacího fi ltru na straně převodovky.
Pokud po stranách převodů není viditelné žádné mazivo,
doplňte do 3/4 převodovky kvalitní univerzální mazivo na
bázi lithia. Neplňte mazivem celou skříň převodovky.
UPOZORNĚNÍ
○ Před vrácením zátky zpět do otvoru očistěte místo od
špíny či hrubších nečistot.
○ Před zahájením prohlídky nebo údržby skříně převodovky
se ujistěte, že skříň vychladla.
Poloautomatická řezací hlava
Výměna nylonové struny
1. Při snímání krytu (17) palcem jemně zatlačte západky
směrem dovnitř podle obr. 36.
2. Po sejmutí krytu vyjměte cívku a odstraňte zbytek struny.
3. Novou nylonovou strunu přehněte kus od jejího středu
(přibl. 10 cm) dle obrázku.
Ohnutý konec nylonové struny zahákněte do drážky (33)
ve střední části cívky.
Obě části ohnuté struny naviňte na cívku ve stejném
směru tak, aby každá část struny zůstávala na své
polovině středového válečku. (Obr. 37)
4. Každou část struny zasuňte do otvorů (34) tak, aby volný
konec byl cca 10 cm dlouhý. (Obr. 38)
5. Při vkládání cívky do pouzdra provlékněte oba volné
konce struny vodícím otvorem (35). (Obr. 39)
175
Čeština
2016/04/25 14:00:58 2016/04/25 14:00:58