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Idiomas disponibles
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CÓDIGO CAUSA POSIBLE
Mala alineación de la polea.
15
El nivel de aceite de la bomba es bajo.
16
Aceite tipo detergente utilizado en la bomba.
17
Ciclos de trabajo extremadamente livianos.
18
Anillos de pistón dañados o gastados.
19
Cilindro o pistón dañados o gastados.
20
Terminación del cilindro del compresor gastada.
21
Agua en el aceite de la bomba.
22
23
El regulador no está correctamente ajustado para el
uso de un accesorio.
24
El regulador está dañado.
Regulador abierto.
25
Volaje bajo/sobrecarga del motor.
26
SOLUCIÓN POSIBLE
Consulte Alineación de la polea y el volante en la sección
Mantenimiento.
Agregue a la bomba una sintético completo de aceite para compresores
de aire sin detergente. Consulte Aceite de la bomba del compresor en
la sección Mantenimiento.
Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con una sintético completo de
aceite para compresores de aire sin detergente.
Haga funcionar la unidad en ciclos de trabajo más largos.
Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D
centro de servicio autorizado D
Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D
centro de servicio autorizado D
Comuníquese con un centro de servicio de fábrica D
centro de servicio autorizado D
Drene el aceite y vuelva a llenar la bomba con una sintético completo de
aceite para compresores de aire sin detergente.
Es normal que se presente alguna caída de presión cuando
se usa un accesorio, ajuste el regulador como se indica en
Regulador en la sección Características si la caída es excesiva.
NOTA: Ajuste la presión regulada bajo condiciones de flujo
mientras se usa el accesorio.
Reemplácelo
Gire la perilla del regulador en sentido contrario, hasta el tope integrado.
CVerifique que el suministro de energía sea el adecuado y que el
compresor se encuentre conectado en un circuito exclusivo. Si
está usando un cordón prolongador, intente utilizar el equipo sin
el mismo. Si el compresor de aire está conectado a un circuito
protegido por un fusible, utilice solamente fusibles de retardo.
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WALT o con un
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