Husqvarna 133R Manual De Instrucciones página 22

Carburador
Su producto Husqvarna ha sido construido y fabricado
conforme a especificaciones que reducen los gases de
escape tóxicos. Cuando el motor ha consumido 8-10
depósitos de combustible, se dice que el motor ha sido
rodado. Para asegurarse de que funcione de la mejor manera
y despida la menor cantidad posible de gases tóxicos
después del período de rodaje, contacte a su distribuidor/
taller de servicio (que tenga acceso a un tacómetro) para que
regule su carburador.
¡ATENCIÓN! Antes de arrancar la máquina
!
debe montarse la cubierta del embrague
completa con el tubo, de lo contrario el
embrague puede zafar y provocar daños
personales.
Funcionamiento
• El régimen del motor se controla mediante el acelerador
y el carburador. En el carburador se efectúa la
dosificación de la mezcla de aire y combustible. Esta
mezcla es regulable. Para obtener la potencia máxima de
la máquina, el reglaje de la dosificación debe ser correcto.
• Con el reglaje del carburador se adapta el motor a las
condiciones locales; como clima, altitud, gasolina y tipo
de aceite para motor de dos tiempos.
Regulación de la marcha en ralentí (T)
Controle que el filtro de aire esté limpio. Cuando la marcha en
ralentí está correctamente regulada, el equipo de corte no
debe rotar. Si es necesario ajustar, cierre (sentido horario) el
tornillo T con el motor en marcha hasta que el equipo de corte
comience a girar. Abra (sentido antihorario) el tornillo hasta
que el equipo de corte se detenga. Se ha logrado el régimen
correcto de marcha en ralentí cuando la marcha del motor
sea uniforme en todas las posiciones, con un amplio margen
hasta el régimen en que el equipo de corte comienza a girar.
Aclaración: La máquina sólo debe trabajar períodos cortos a
velocidad máxima.
¡ATENCIÓN! Si no puede regular el régimen
!
en ralentí para que el equipo de corte deje
de girar, consulte a su distribuidor/taller de
servicio. No utilice la máquina hasta que no
esté correctamente regulada o reparada.
22 –
Spanish
MANTENIMIENTO
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Silenciador
¡NOTA! Algunos silenciadores tienen catalizador. Consulte el
capítulo Datos técnicos para ver si su máquina tiene
catalizador.
El silenciador está diseñado para amortiguar el ruido y para
apartar del usuario los gases de escape. Los gases de
escape están calientes y pueden contener chispas que
pueden ocasionar incendios si se dirigen los gases a
materiales secos e inflamables.
Algunos silenciadores incorporan una rejilla apagachispas. Si
el silenciador de su máquina lleva rejilla apagachispas,
límpiela cada semana. Lo mejor es utilizar un cepillo de
acero. En silenciadores sin catalizador, el apagachispas se
debe limpiar y cambiar una vez por semana, si es necesario.
En silenciadores con catalizador, se debe controlar el
apagachispas y limpiarlo, si es necesario, una vez por mes.
Si el apagachispas presenta daños, se debe cambiar el
apagachispas. Si el apagachispas se obstruye con
frecuencia, esto puede ser señal de que el catalizador no
funciona correctamente. Consulte a su distribuidor para un
control. Si el apagachispas se obstruye, la máquina se
recalienta y se dañan el cilindro y el pistón.
¡NOTA! No utilice nunca la máquina con un silenciador en
mal estado.
¡ATENCIÓN! El silenciador con catalizador
!
se calienta mucho durante el uso y
permanece caliente aún luego de apagado el
motor. Lo mismo rige para la marcha en
ralentí. Su contacto puede quemar la piel.
¡Tenga en cuenta el peligro de incendio!
Sistema refrigerante
Para lograr una temperatura de funcionamiento lo más baja
posible, la máquina incorpora un sistema refrigerante.
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El sistema refrigerante está compuesto por:
1 Toma de aire en el mecanismo de arranque.
2 Palas de ventilador en el volante.
3 Aletas de enfriamiento en el cilindro.
4 Cubierta del cilindro (dirige el aire refrigerante hacia el
cilindro).
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