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Funcionamiento
Maniobras
Conducción a baja carga
Evitar el funcionamiento a largo plazo en régimen de
ralentí o con carga baja. El motor tarda mucho tiempo
en alcanzar la temperatura de trabajo, cuyo resultado
es que el aceite sea muy viscoso y haya holguras
grandes en los componentes mecánicos del motor. En
climas fríos, el motor tarda todavía más.
La temperatura de combustión y la presión de
los cilindros pueden ser tan bajas que no es
posible garantizar una combustión eficaz. En estas
condiciones, el combustible sin quemar podría diluir
el aceite lubricante. Debido a la baja presión de los
cilindros, se podría afectar el rendimiento de los aros
de pistón haciendo que el aceite de la caja del cárter
atraviese los aros y llegue a los gases de escape.
La mezcla de combustible sin quemar y el aceite en
los gases se le denomina «babeo». Un motor nuevo
produce más «babeo» a cargas bajas si se compara
con un motor con más horas de funcionamiento.
A cargas bajas, la presión en el turbocompresor
es baja y el aceite podría filtrarse a través de los
retenes del turbocompresor y mezclarse con el aire
en el motor. Esto puede tener como consecuencia la
generación de carbonilla en las válvulas, las cabezas
de pistón y la turbina de escape, lo que podría afectar
negativamente el rendimiento del motor.
Todos estos problemas pueden tener como
consecuencia un mayor consumo de aceite y, con
el tiempo, fugas de aceite externas desde las uniones
en el sistema de escape. Por ejemplo, se podrán
visualizar fugas en el colector de escape antes y
después del turbocompresor, alrededor del silenciador
y, en el peor de los casos, también en el tubo final de
escape. Las consecuencias de todo ello pueden ser
que se obturen los sistemas de recirculación de los
gases de escape y de los sistemas de postratamiento
de escape.
Las señales de fugas causadas por el «babeo» no
indican que haya problemas en el motor, sino un
funcionamiento a cargas bajas. Para minimizar el
riesgo de anomalías por causa de un funcionamiento
a cargas bajas, se deben aplicar los siguientes
puntos como complemento a las tareas normales de
mantenimiento:
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