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Combustível
Observe! A máquina está equipada com um motor de
dois tempos e deve sempre funcionar com uma mistura
de gasolina e óleo para motores de dois tempos. Para
garantir a mistura correcta, é importante que se meça
cuidadosamente a quantidade de óleo a misturar. Ao
misturar pequenas quantidades de combustível, até
mesmo pequenos erros na quantidade de óleo podem
afectar fortemente a proporção da mistura.
ATENÇÃO! Tenha sempre boa
!
ventilação ao manusear combustível.
Gasolina
•
Use gasolina de qualidade, com ou sem chumbo.
•
O índice de octano mínimo recomendado é 90
(RON) No caso do motor funcionar com gasolina
com um índice de octano inferior a 90, o motor pode
"grilar". Isso pode provocar um aumento de
temperatura no motor e uma maior sobrecarga nos
rolamentos, que podem causar graves avarias no
motor.
•
Ao trabalhar com rotaçãos altas continuamente (p.
ex. na desrama), recomenda-se um índice de octano
mais elevado.
Rodagem
Durante as primeiras 10 horas de funcionamento, deve-
se evitar regimes de rotação demasiado altos.
Óleo de dois tempos
•
Para obter o melhor resultado e rendimento, use óleo
para motores a dois tempos JONSERED, produzido
especialmente para os nossos motores a dois
tempos arrefecidos a ar.
•
Não use nunca óleo para motores fora de borda a
dois tempos e arrefecidos a água, também chamado
'óleo para foras de borda' (designado TCW).
•
Nunca use óleo para motores a quatro tempos.
•
Um óleo de baixa qualidade ou uma mistura de óleo/
combustível demasiado rica podem aventurar o
funcionamento do catalizador e reduzir-lhe a vida
útil.
Proporção de mistura
1:50 (2%) com óleo para motores a dois tempos
JONSERED.
1:33 (3%) com outros óleos para motores de dois
tempos arrefecidos a ar, com homologação JASO FB/
ISO EGB.
Gasolina, litros
Óleo de dois tempos, litros
2% (1:50)
5
0,10
10
0,20
15
0,30
20
0,40
1154232-26 Rev.4 2012-02-13
MANEJO DE COMBUSTÍVEL
3% (1:33)
0,15
0,30
0,45
0,60
Mistura
•
Misture sempre gasolina e óleo num recipiente limpo
e aprovado para gasolina.
•
Comece sempre por juntar metade da gasolina a ser
misturada. Junte depois todo o óleo. Agite bem a
mistura. Por fim, junte o restante da gasolina.
•
Agite a mistura cuidadosamente antes de a despejar
no depósito de combustível da máquina.
•
Não misture combustível além do necessário para se
consumir durante um mês, no máximo.
•
Se a máquina não for usada por um longo período,
esvazie o depósito de combustível e limpe-o.
Óleo de corrente
•
Para lubrificação, recomenda-se um óleo especial
(óleo para lubrificação de correntes de serra) com
boa capacidade de aderência.
•
Nunca aplique óleo usado. Isto acarreta danos à
bomba de óleo, lâmina e corrente.
•
É importante o uso do tipo de óleo correcto em
relação à temperatura do ar (viscosidade adequada).
•
Temperaturas abaixo de 0°C conferem a determinados
óleos uma baixa fluidez. Isto acarreta sobrecarga na
bomba de óleo, danificando suas peças.
•
Consulte a sua oficina autorizada ao escolher óleo
de lubrificação de corrente.
Abastecimento
ATENÇÃO! As medidas de precaução
!
abaixo diminuem os riscos de incêndio:
Não fume nem ponha objectos quentes
na proximidade de combustível.
Pare o motor e deixe arrefecer alguns
minutos antes de abastecer.
Abra a tampa do depósito devagar, ao
abastecer, para dar saída lenta aos gases
se houver um excesso de pressão.
Aperte bem a tampa do depósito após
abastecer.
Afaste sempre a máquina do local de
abastecimento ao arrancar.
Limpe bem à volta da tampa do depósito. Limpe com
regularidade os depósitos de combustível e óleo de
corrente. O filtro de combustível deve trocar-se no mínimo
uma vez por ano. Sujidades nos depósitos acarretam
distúrbios no funcionamento. Verifique se o combustível
está bem misturado, agitando o recipiente antes de
encher o depósito. O volume dos depósitos de óleo de
corrente e de combustível mantém uma proporção entre
si. Por essa razão, abasteça sempre o depósito de
combustível e de óleo de corrente ao mesmo tempo.
ATENÇÃO! O combustível e os seus
!
vapores são altamente inflamáveis.
Cuidado ao manusear combustível e
óleo de corrente. Pense nos riscos de
incêndio, explosão e aspiração.
Portuguese – 153
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