Alimentación Conectada; Características De Protección - ABB ACS100 Serie Manual Del Usuario

O Alimentación conectada
Cuando se suministra alimentación al ACS100, se enciende el LED verde.
¡Nota! Sólo se permiten tres conexiones en cinco minutos.
¡Nota! Compruebe que el motor gire en la dirección adecuada antes de
aumentar su velocidad.
P Características de protección
El ACS100 posee una serie de características de protección:
• Sobreintensidad
• Sobretensión
• Subtensión
• Exceso de temperatura
• Fallo a tierra en la salida
• Cortocircuito en la salida
El ACS 100 posee los siguientes indicadores LED de alarma y fallo (para la
ubicación de los indicadores LED de alarma, véase la sección G).
Si el panel de control ACS100-PAN está conectado, véase "Diagnósticos" en
la página 33.
LED rojo: apagado
LED verde: intermitente
SITUACIÓN ANORMAL
• El ACS100 no puede seguir los
comandos de control en su
totalidad.
• El parpadeo dura 15 segundos.
LED rojo: encendido
LED verde: encendido
ACCIÓN:
• Dar una señal de paro para restaurar
el fallo.
• Dar una señal de marcha para
rearrancar el convertidor.
NOTA:
Si el convertidor no se pone en marcha,
compruebe que la tensión de entrada
esté dentro del rango de tolerancia,
(200...240 V ±10 %).
LED rojo intermitente
LED verde: encendido
ACCIÓN:
• Desconecte la alimentación.
• Espere hasta que los indicadores LED
se apaguen.
• Vuelva a conectar la alimentación.
¡Advertencia! Esta acción puede poner
en marcha el convertidor.
¡Nota! Siempre que el ACS100 detecte una situación de fallo, se activará el
relé de fallo. El motor llevará a cabo el paro libre y el ACS 100 esperará su
rearme. Si el fallo todavía persiste sin que se haya identificado la causa
externa que lo provoca, póngase en contacto con el proveedor de su
ACS100.
• Fallo en la fase de entrada (trifásica)
• Cortes de suministro en la red (500 ms)
• Protección contra cortocircuito en el terminal de
E/S
• Disparo por límite de sobreintensidad a largo
plazo 110%
• Límite de intensidad a corto plazo 150%
• Protección por sobrecarga del motor (véase Q)
CAUSAS POSIBLES:
• La rampa de aceleración o deceleración
es demasiado rápida en relación a los
requisitos del par de carga.
• Una breve interrupción de la tensión.
CAUSAS POSIBLES:
• Sobreintensidad transitoria
• Sobre/subtensión
• Exceso de temperatura
COMPROBAR:
• la línea de alimentación por si existen
fallos o perturbaciones de fase.
• el convertidor por si existen problemas
mecánicos que pudieran producir
sobreintensidad.
• que el disipador térmico esté limpio.
CAUSA POSIBLE:
• Fallo a tierra de salida
• Cortocircuito
COMPROBAR:
• los aislamientos del circuito del motor.
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