tau T-SKY Manual De Uso Y Mantenimiento página 40

mande de l'installation. Activation de la modalité d'auto-apprentissage
dans la logique de commande et mémorisation de la nouvelle radio-
commande :
1 Sur la radiocommande déjà utilisée (ancienne), en maintenant la
touche du canal 1 enfoncée, presser 3 fois la touche du canal 2.
2 Relâcher les touches. La led de la télécommande commencera à
clignoter en indiquant l'activation de la modalité d'auto-apprentis-
sage.
3 Toujours dans la radiocommande déjà utilisée (ancienne), presser
pendant au moins 3 secondes la touche qui active actuellement
l'automatisme.
4 La logique de commande confirmera alors le passage en modalité
de programmation en allumant le clignotant (sauf pour les récep-
teurs extérieurs de la série RXDC).
5 Presser sur la nouvelle radiocommande la touche à mémoriser. Si
la programmation a été effectuée correctement le clignotant de la
logique de commande s'éteint.
EFFACEMENT RADIOCOMMANDES
1_ maintenir enfoncée pendant env. 3 secondes la touche RADIO afin
d'effacer toutes les radiocommandes qui lui sont associées ;
2_ la led DL3 commence à clignoter lentement pour indiquer que la
modalité d'effacement est activée ;
3_ relâcher et presser de nouveau la touche RADIO pendant 3 se-
condes ;
4_ la led DL3 s'éteint pendant env. 3 secondes pour se rallumer en-
suite fixe en indiquant ainsi l'effacement effectif
6_ si l'on souhaite sortir de la modalité d'effacement, presser briève-
ment la touche RADIO.
5_ DÉBRAYAGE MANUEL
S'il se révèle nécessaire de bouger manuellement la porte, en cas de
coupure de courant ou de problème de fonctionnement de l'automati-
sation, il faut agir sur le dispositif de débrayage comme suit :
1_ Avec le débrayage traditionnel, tirer la poignée vers le bas comme
indiqué fig. 31.
2_ Avec le débrayage extérieur (8 fig. 3), tourner la poignée.
3_ Effectuer manuellement la manœuvre d'ouverture ou de ferme-
ture.
6_ RÉTABLISSEMENT DU FONCTIONNEMENT NOR-
MAL
Pour rétablir le fonctionnement de l'automatisme, reporter la porte
dans la position initiale jusqu'au déclic indiquant le raccrochage du
chariot.
Attention : si on n'entend pas ce déclic (quand la position initiale
est avec porte fermée), commander l'automatisme (avec la radio-
commande, un sélecteur a clé, etc.) ; quelques manœuvres com-
plètes seront nécessaires pour effectuer de nouveau l'apprentis-
sage automatique de la course.
7_ CONTRÔLES FINAUX ET MISE SOUS TENSION
Dès que T-SKY est sous tension, il est conseillé d'effectuer quelques
contrôles :
- Vérifier que le moteur ne commande pas le mouvement de la
porte et que l'éclairage automatique est éteint.
Si ce contrôle n'a pas le résultat prévu, il faut immédiatement mettre la
logique de commande hors tension et contrôler plus attentivement les
connexions électriques.
D'autres informations utiles pour la recherche et le diagnostic des
pannes sont présentes dans le chapitre « 12 Problèmes de fonctionne-
ment : causes et remèdes ».
8_ ESSAI ET MISE EN SERVICE
Il s'agit là de la phase la plus importante dans la réalisation de l'automa-
tisation pour garantir le maximum de sécurité.
L'essai peut être utilisé également comme vérification périodique des
dispositifs qui composent l'automatisme.
L'essai de toute l'installation doit être effectué par du per-
sonnel expérimenté et qualifié qui doit se charger des tests
requis, en fonction du risque présent et de vérifier le res-
pect de ce qui est prévu par les lois, les normes et les règle-
ments, et en particulier toutes les conditions requises par
la norme EN12445 qui établit les méthodes d'essai pour la
vérification des automatismes pour portes et portails.
8.1_ Essai
Chaque composant de l'automatisme, par exemple bords sensibles,
photocellules, arrêt d'urgence, etc. demande une phase d'essai spéci-
fique ; pour ces dispositifs, il faut effectuer les procédures indiquées
dans les manuels d'instructions respectifs.
Pour l'essai de T-SKY effectuer la séquence d'opérations ci-après:
1_ Vérifier que ce qui est prévu dans le chapitre 1 « AVERTISSE-
MENTS » est rigoureusement respecté.
2_ Débrayer la porte en tirant le cordon de débrayage vers le bas.
Vérifier qu'il est possible de bouger manuellement la porte en
ouverture et en fermeture avec une force ne dépassant pas 225
N.
3_ Raccrocher le chariot.
4_ En utilisant le sélecteur ou l'émetteur radio, effectuer des essais
de fermeture et d'ouverture de la porte et vérifier que le mouve-
ment correspond à ce qui est prévu.
5_ Il est préférable d'effectuer différents essais pour évaluer la fluidité
de la porte et les éventuels défauts de montage ou de réglage ainsi
que la présence de points de frottement particuliers.
6_ Vérifier un par un le fonctionnement correct de tous les disposi-
tifs de sécurité présents dans l'installation (photocellules, bords
sensibles, etc.).
7_ Pour vérifier le fonctionnement des photocellules et en particu-
lier, pour contrôler qu'il n'y a pas d'interférences avec d'autres
dispositifs, passer un cylindre d'un diamètre de 5 cm et d'une lon-
gueur de 30 cm sur l'axe optique, d'abord à proximité de TX, puis
de RX, et enfin au centre entre les deux et vérifier que dans tous
les cas le dispositif intervient en passant de l'état d'actif à l'état
d'alarme et vice versa ; pour finir, vérifier que cela provoque dans
la logique l'action prévue ; par exemple : dans la manœuvre de
fermeture, vérifier que cette action provoque l'inversion du mou-
vement.
8_ Si la protection contre les situations dangereuses provoquées par
le mouvement de la porte a été assurée à travers la limitation de
la force d'impact, il faut effectuer la mesure de la force conformé-
ment à ce qui est prévu par la norme EN 12445. Si le réglage de la
« Vitesse » et le contrôle de la « Force Moteur » sont utilisés pour
aider le système à réduire la force d'impact, essayer et trouver les
réglages qui donnent les meilleurs résultats.
8.2_ Mise en service
La mise en service ne peut avoir lieu qu'après avoir exécuté avec succès
toutes les phases d'essai. La mise en service partielle ou dans des situa-
tions « provisoires » est interdite.
1_ Réaliser et conserver pendant au moins 10 ans le dossier tech-
nique de l'automatisme qui devra comprendre au minimum :
plan d'ensemble de l'automatisation, schéma des connexions
électriques, analyse des risques et solutions adoptées, déclara-
tion de conformité du fabricant de tous les dispositifs utilisés
(pour T-SKY utiliser la Déclaration CE de conformité ci-jointe)
; copie du manuel d'instructions et du plan de maintenance de
l'automatisation.
2_ Fixer de manière permanente sur la porte une étiquette ou une
plaque indiquant les opérations à effectuer pour le débrayage et
la manœuvre manuelle (utiliser les figures contenues dans le «
Guide de l'utilisateur ».
3_ Fixer de manière permanente sur la porte une étiquette ou une
plaque avec cette image (hauteur minimum 60 mm).
4_ Appliquer sur la porte une plaquette contenant au moins les
données suivantes : type d'automatisme, nom et adresse du
constructeur (responsable de la « mise en service »), numéro de
série, année de construction et marque CE ;
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