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SI CON ESTAS SOLUCIONES NO SE RESUELVE EL PROBLEMA, COMUNÍQUESE CON EL ESTABLECIMIENTO
DE SERVICIO AUTORIZADO DE SU PREFERENCIA.
PROBLEMA
El motor no arranca:
El motor arranca pero no acelera:
El motor arranca pero únicamente
alcanza la alta velocidad con el
anegador en posición intermedia:
El motor no alcanza la máxima
velocidad y emite demasiado
humo:
El
motor
arranca,
marcha
y acelera pero no funciona
a velocidad de marcha en vacío
(ralentí):
NOTA: Las agujas de ajuste del carburador están equipadas con
tapas de plástico, las cuales evitan el giro hacia la izquierda con
respecto al ajuste original de la fábrica. Si su unidad muestra
determinados problemas de funcionamiento, en los cuales en el
apartado de solución de problemas se recomienda un ajuste hacia
la izquierda de una aguja y no se ha efectuado ningún ajuste
desde la adquisición de la unidad, debe llevarse ésta a un
establecimiento de servicio autorizado para su reparación. En la
mayoría de los casos el ajuste necesario es una tarea sencilla
para el técnico de servicio capacitado en la fábrica.
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
CAUSA POSIBLE
1. No hay chispa.
2. No hay combustible.
3. El motor está ahogado.
4. Se requiere más esfuerzo ahora para
tirar de la cuerda del arrancador que
cuando estaba nueva la unidad.
El carburador necesita ajuste.
El carburador necesita ajuste.
1. Revise la mezcla de aceite
y combustible.
2. El filtro de aire está sucio.
3. El carburador necesita ajuste.
4. Está sucia la pantalla parachispas.
El carburador necesita ajuste.
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SOLUCIÓN
1. Revise la chispa. Retire la bujía. Vuelva a conectar la
tapa de la bujía y coloque ésta en el cilindro metálico.
Tire de la cuerda de arranque y observe la chispa en
el electrodo de la bujía. Si no hay chispa, repita la
prueba con una bujía nueva.
2. Presione la bomba de cebado hasta que haya com-
bustible visible en la misma. Si no hay combustible
visible en la bomba, significa que está obstruido el
sistema principal de conducción de combustible.
Comuníquese con un establecimiento de servicio. Si
se llena la bomba, es posible que esté ahogado el
motor (vea el siguiente punto).
3. Retire la bujía, gire el soplador de manera que el
orificio de la bujía apunte hacia el piso. Coloque la
palanca del anegador en la posición "RUN" y tire de
la cuerda de arranque de 10 a 15 veces. De esta
manera se elimina el exceso de combustible del
motor. Limpie la bujía y vuelva a instalarla. Con la
palanca del anegador en la posición "RUN", tire tres
veces de la cuerda de arranque. Si el motor no
arranca, mueva la palanca del anegador a la posición
"CHOKE" y repita el procedimiento normal de
arranque. Si el motor aún no arranca, repita el
procedimiento con una bujía nueva.
4. Comuníquese con un establecimiento de servicio.
Gire hacia la izquierda 1/16 de vuelta la aguja "L". Si la
aguja "L" de bajo no puede girarse hacia la izquierda,
no fuerce las tapas limitadoras de plástico.
Comuníquese con un establecimiento de servicio. Vea
la figura 14.
Gire hacia la izquierda 1/16 de vuelta la aguja "H". Si la
aguja "H" de alto no puede girarse hacia la izquierda,
no fuerce las tapas limitadoras de plástico.
Comuníquese con un establecimiento de servicio. Vea
la figura 14.
1. Use combustible fresco y la mezcla correcta de
aceite para motor de 2 tiempos.
2. Limpie el fitro de aire; consulte el apartado
"Reemplazo y limpieza del filtro de aire", más arriba
en este manual.
3. Gire hacia la derecha 1/16 de vuelta la aguja "H" (B).
Vea la figura 14.
4. Comuníquese con un establecimiento de servicio.
Gire a la derecha el tornillo de aceleración para
aumentar la velocidad de marcha en vacío (ralentí).
Vea la figura 14.
TORNILLO DE AJUSTE
DE MARCHA LENTA
AGUJA "L"
AGUJA "H"
Fig. 14
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