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AVISO
Se deben verificar tres parámetros importantes antes de
continuar con el montaje
El piñón debe girar en sentido de las manecillas del reloj
a medida que los pistones se mueven hacia el centro del
cuerpo
La ranura de 4 mm en la parte superior del piñón debe
estar dentro de unos pocos grados perpendicular al lado
largo del cuerpo
Las caras del pistón deben estar a la misma distancia del
extremo del cuerpo
Si se han verificado los tres parámetros anteriores, se pueden
instalar las tapas de extremo
Si no se verifica algún parámetro anterior, use una llave
inglesa en el piñón para sacar los pistones del cuerpo y repita
el proceso de inserción No es necesario quitar los pistones
del cuerpo a menos que la respuesta a la primera pregunta
sea no Solo es necesario desconectar la cremallera del pistón
del piñón
AVISO
El procedimiento de ensamblaje descrito aquí es el método
Falla Cerrada estándar Para actuadores Falla Abierta, consulte
el Método 2 o Método 3 en la página 4
Tapas de Extremo (4) - Instale el o-ring (20) en la ranura
Fije la tapa de extremo al cuerpo con los 4 pernos (17 ) y
las arandelas (18) asegurándose de que la parte recta de
la ranura del o-ring esté hacia la parte inferior del cuerpo
La presión del aire no fluirá hacia el lado exterior de los
pistones si la parte recta de la ranura del o-ring está en la
parte superior
Indicador de Posición (23) - Instale el puntero indicador
de posición en la parte superior del piñón y asegúrelo
con el tornillo de cabeza plana (24) Normalmente, el eje
largo del puntero será paralelo a la ranura en el piñón Si
el actuador está instalado a través de la tubería, como se
describe en el Método 1 en la página 4, el indicador debe
girarse de modo que esté en línea con el disco de la válvula
mariposa o puerto en la válvula de bola o plug
Manual de Instalación, Operación y Mantenimiento
MONTAJE FINAL Y PRUEBAS
No conecte un suministro de aire comprimido al actuador
que exceda la clasificación de presión del actuador (140
psig / 10 barg)
Conecte el suministro de aire comprimido a los puertos
de entrada del actuador y cicle el actuador a la posición
completamente abierta y completamente cerrada para
verificar el recorrido adecuado y la ausencia de fugas de aire
Las líneas de suministro de aire deben tener un diámetro
interior mínimo de 0,250" (6 mm) Las líneas de suministro
de aire restringidas o cualquier parte del sistema de suministro
de aire que alimenta el actuador (como válvulas solenoides
de aire o colectores de válvula) pueden reducir el tiempo de
actuación, causar estallidos inesperados de la válvula o incluso
un mal funcionamiento
Si se aplica aire comprimido al Puerto A y el actuador llega
al final del viaje, no debe haber flujo de aire fuera del Puerto
B, y viceversa No debe haber flujo de aire entre las tapas de
extremo y el cuerpo, a través de los topes de carrera, o fuera
de la parte superior o inferior del piñón Una solución de agua
y jabón aplicada a los puntos de sellado puede indicar fugas
que son demasiado pequeñas para ser audibles
DESMONTAJE
Antes del desmontaje del actuador, el suministro de aire
neumático debe estar completamente desconectado del
actuador, y todo el aire comprimido almacenado dentro
del actuador debe ser liberado Los dispositivos auxiliares
conectados al actuador, como tubos, válvulas de bola,
válvulas solenoide de aire, posicionadores de válvula, etc
pueden bloquear la liberación de aire desde el interior del
actuador No confíe en las características o controles de
ningún dispositivo auxiliar para liberar el aire del interior
del actuador para que sea seguro para el desmontaje
No abrir cuando haya una atmósfera explosiva
Serie 92/93 Actuador Neumático
PRECAUCIÓN
ADVERTENCIA
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