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Idiomas disponibles
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componentes pueden reaccionar al desgaste o a la fatiga por tensión de
SP
diferentes maneras. Si se ha superado la vida útil de un componente, éste
puede fallar repentinamente, provocando lesiones al operador. Cualquier
forma de agrietamiento, rayado o cambio de color en las zonas de alto esfuerzo
indica que se ha alcanzado la vida útil del componente y debe ser sustituido.
ADVERTENCIA 2: En el caso de los componentes de material compuesto,
los daños por impacto pueden ser invisibles para el usuario; el fabricante
debe explicar las consecuencias de los daños por impacto y que, en caso
de impacto, los componentes de material compuesto deben devolverse al
fabricante para su inspección o destruirse y sustituirse.
LUBRICACIÓN
La lubricación es esencial en los distintos componentes que están en
movimiento para evitar la corrosión. Engrase regularmente la cadena, cepille
los piñones y los platos, introduzca periódicamente unas gotas de aceite en
los alojamientos de los cables de los frenos y del desviador.
Es aconsejable limpiar y secar primero los componentes que se van a lubricar.
Es aconsejable utilizar aceite específico para la cadena y el desviador. Para el
resto de los componentes se debe utilizar grasa.
NEUMÁTICOS
Se recomienda encarecidamente comprobar periódicamente la presión de
los neumáticos. Conducir con los neumáticos insuficientemente inflados
o excesivamente inflados puede perjudicar el rendimiento, provocar un
desgaste prematuro, causar daños en la llanta, reducir la autonomía o
aumentar el riesgo de accidentes. Si se observa un desgaste importante o
una muesca en algún neumático, sustitúyalo antes de utilizar la bicicleta.
IMPORTANTE : El fabricante indica un rango de presión en el flanco del
neumático. La presión debe ajustarse en función del peso del usuario.
FRENOS
Antes de cada uso, compruebe que los frenos delanteros y traseros están en
perfecto estado de funcionamiento. Compruebe los frenos con regularidad
para evitar accidentes por mal funcionamiento de los mismos.
La palanca de freno no debe entrar en contacto con el manillar y las fundas
no deben estar en ángulo cerrado para que los cables se deslicen con el
mínimo roce. Los cables dañados, deshilachados u oxidados deben cambiarse
inmediatamente.
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