Noark Ex9EVD3 T2 Instrucciones De Montaje página 54

CARGADOR DE PARED EV
Ex9EVD3 T2
Revision
■ La revisión se realiza de forma estándar, a expeción de la medición de la rigidez dieléctrica (menor de 500V) dado que la estación de carga contiene
circuitos de medición sensibles referenciados con tierra (PE). Esta limitación está definida en las normas IEC 61851-1 (epígrafe 11.4 y 11.7) e IEC
61851-22 (epígrafe 10.2).
■ En relación con el punto anterior, la prueba de aislamiento eléctrico puede ser realizada de manera estándar (500 V CC), pero el valor medido
resultante será inferior a 1 MΩ.
■ Si los cables de alimentación de entrada (L1, L2, L3 y N) están conectados y medidos en referencia a PE, la lectura debería ser de 274 kΩ. Si los
cables de alimentación de salida (L1, L2, L3 y N) están conectados y medidos en referencia a PE, la lectura debe ser de 352 kΩ. Y si todos los cables
de alimentación están conectados y medidos en referencia a PE, la lectura debería ser de 154 kΩ.)
Operación de estación de carga
■ Compruebe la estación de carga en busca de daños externos visibles. No utilice la estación de carga si está dañada.
■ Puede poner en funcionamiento la estación de carga encendiendo los disyuntores.
■ El valor máximo de la corriente de carga es 16A (11kW) o 32A (22kW), el valor mínimo de la corriente de carga es 6A.
■ El LED rojo en la estación de carga debe encenderse durante los primeros 2 segundos, lo que indica que la inicialización está en progreso.
■ Antes de cargar, es posible seleccionar el valor deseado de la corriente de carga usando el botón RGB y las luces LED en el lateral de la estación.
■ Si la corriente disponible para cargar el coche eléctrico es inferior a 32 A, o si es necesario cargar dos coches eléctricos al mismo tiempo, configure
la corriente de carga necesaria en el vehículo o en la estación de carga. Este paso no es necesario si la estación de carga está equipada con un
circuito de medición para la regulación automática.
■ Puede proceder a conectar al vehículo a la estacion de carga a traves del enchufe.
■ Una vez que el vehículo está conectado, ya no es posible cambiar la corriente de carga. Si deséa seleccionar otra corriente de carga deberá hacerlo
con el vehículo desconectado.
■ Es importante establecer la velocidad de carga correcta antes de conectar la estación de carga al vehículo. De lo contrario, el disyuntor puede
dispararse.
La estación de carga puede señalar varios estados antes, durante o después del proceso de carga, a tener en cuenta.
■ LED verde fijo significa que está listo para cargar.
■ LED azul fijo indica que la carga está en curso.
■ LED parpadeante nos indica un posible fallo presente.
■ LED `parpadeante Verde/Naranja
■ 1x – Un problema con los elementos de conmutación en el EVSE
■ 2x – Bajo voltaje o falta de una fase
■ 3x – Posible problema con la conexion de red
■ 4x – Alta temperatura
■ 5x – Potencia insuficiente
■ LED parpadenate Rojo
■ 1x – Un problema con los elementos de conmutación en el EVSE
■ 2x – Un problema con el disyuntor
■ 3x – Problema con el cable neutro
■ 4x – Sobretensión
■ 5x – Temperatura muy alta
■ 6x – Modo de carga no admitido
Finalizar la carga
■ No desconecte la estación de carga mientras el vehículo continua con la carga.
■ Antes de desconectar, primero detenga la carga en el vehículo.
■ Si es necesario, suelte el pestillo en el puerto de carga del vehículo.
■ Desconecte el cable de la estación de carga del vehículo.
■ Cierre la cubierta del puerto de carga.
Resolución de problemas
■ Si la carga se ralentiza o se detiene repentinamente, verifique el sistema a bordo del vehículo para detectar un posible error.
■ Compruebe el LED de señalización en la estación de carga (consulte Operación de estación de carga: señalización de estado).
■ Si la temperatura alta es la causa del problema, deje de cargar hasta que la estación de carga se enfríe, o puede enfriarla directamente. Si esto
sucede regularmente, comuníquese con el proveedor.
■ En algunos casos, si la carga se ha detenido, puede ser útil desconectar la estación de carga del automóvil o restablecerla con el disyuntor.
Regulaciones y estándares
■ En particular se debe resaltar las siguientes:
■ Directiva 2014/35/EU
■ Norma EN 61851-1
■ Norma EN 61851-22
– Nos indica posibles fallos en la carga:
– carga interrumpida:
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