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Fig. 55
Fig. 56
Fig. 57
I
5.2 Freni
Appena i freni cominciano a pendere efficienza,
è necessario compensare l'usura dei ferodi agen-
do sulle viti tendifilo sulle leve freno e/o sulle viti
tendifilo sui portaceppi
5.2.1 Regolazione alle leve (Fig. 55)
•
Sbloccare il controdado (A)
•
Per aumentare l' e fficacia del freno, svitare la
vite (B)
•
Serrare di nuovo il dado (A) tenendo ferma
la vite (B)
•
Far girare la ruota per assicurarsi che essa giri
liberamente e verificare l' e fficacia della frena-
ta. Se necessario ripetere la regolazione.
5.2.2 Regolazione al portaceppi (Fig. 56-57)
•
Sbloccare il controdado (A)
•
Per aumentare l' e fficacia del freno, svitare la
vite (B)
•
Serrare di nuovo il dado (A) tenendo ferma
la vite (B)
•
Far girare la ruota per assicurarsi che essa giri
liberamente e verificare l' e fficacia della frena-
ta. Se necessario ripetere la regolazione.
La regolazione è ottimale se si ottiene una frenata
efficace quando, pur tirando al massimo la leva
freno, questa non arriva a toccare il manubrio.
Quando non è più possibile ripristinare l' e fficien-
za dei freni agendo sulle viti tendifilo, far sosti-
tuire i ferodi presso una officina di riparazione.
5.3 Pneumatici
La pressione di gonfiaggio dei pneumatici è
•
Anteriore & Posteriore: 240 kPa (2,4 bar)
5.4 Faro anteriore
L'inclinazione del faro può essere regolata
dopo aver allentato le due viti di fissaggio.
5.5 Tachimetro
Quando si sostituisce la batteria. È necessario ta-
rare di nuovo lo strumento. Ved. manuale a parte.
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