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SKF mityvac MV5532 Instrucciones De Uso Y Mantenimiento página 44

Probador de compresión digital

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Das Trockene
Prüfverfahren
1 Im entsprechenden Handbuch die
Druckspezifikationen nachlesen, die für
die von Ihnen getestete Maschine
zutreffen.
2 Den Motor anlassen und laufen lassen,
bis er die normale Betriebstemperatur
erreicht hat (normalerweise etwa 15
Minuten.) Motor abstellen.
3 Einen Zusatzstartschalter im Startkreis
einbauen.
4 Augenschutz anlegen. Druckluft
benutzen, um sorgfältig Schmutz und
Abfälle vom Bereich um die Zündkerzen
zu entfernen.
5 Die Zündkerzen nacheinander entfernen
und die Nummer des Zylinders mark-
ieren, von dem sie genommen wurden.
Die Zündkerzen auf eine saubere ebene
Oberfläche legen. Das hilft, die Prob-
lemzylinder festzustellen, indem man
das Aussehen der Zündkerzen mit der
Druckstärke eines bestimmten Zylinders
vergleicht.
HINWEIS
Wenn man Motoren mit zwei Zündker-
zen pro Zylinder prüft, ist es nur nötig,
die Zündkerzen auf der Abgasseite zu
entnehmen
6 An Fahrzeugen mit Standardverteilern
trennt man die Drahtspule (Hochspan-
nungsdraht) vom Verteiler-deckel und
erdet sie, oder man verhindert die Zünd-
ung, indem man den elektronischen
Zündungs- (Steuerungs)- positiven
(BAT) Anschluss von der Zündspule
trennt.
7 Bei Fahrzeugen mit verteilerloser Zünd-
ung (DIS) unterbricht man das Zündsys-
tem, indem man die elektronische Zünd-
modul- (Steuer-) sicherung entfernt
oder den Kurbelstellungssensor
abtrennt.Remove air cleaner from car-
buretor or throttle body and secure
throttle linkage in wide-open throttle
(WOT) position.
HINWEIS
Im angemessenen Handbuch nach-
schlagen, um festzustellen, welche
Sicherung oder Komponente zeitweise
entfernt oder getrennt werden muss.
8 Den Luftfilter vom Vergaser oder dem
Drosselkörper entfernen und das Dros-
selgestänge in der weit offenen (WOT)
Drosselstellung feststellen.
HINWEIS
Niemals irgendetwas in den Dros-
selkörper legen; das könnte zu internen
Schäden am Motor führen. Bei Fahrzeu-
gen mit direkter Treibstoffeinspritzung
entfernt man nötigenfalls die Drossel-
gestängeabdeckungen und stellt das
Drosselgestänge in der weit offenen
Stellung (WOT) fest.
9 Den Motor mehrmals anlassen, um
sicherzustellen, dass jegliches Fremd-
material, das während der Vorbereitung
für den Test in die Zylinder gefallen sein
könnte, entfernt ist.
10 Den richtigen Adapteranschluss wählen
und den Adapter in das Zündkerzenloch
von Zylinder 1 einschrauben, bis der
O-Ring des Adapters fest sitzt (nicht mit
einem Schraubenschlüssel festziehen).
11 Falls gewünscht, einen Testadapter mit
Schlauch auf dem eingebauten Adapter
anbringen, bis der O-Ring fest sitzt (nicht
mit einem Schraubenschlüssel
festziehen).
12 Die Testanzeigevorrichtung am ent-
gegengesetzten Ende des Testadapt-
er-schlauchs anbringen.
13 Das Prüfgerät einschalten, indem man
die AN/GERÄT/AUS-Taste drückt.
14 Die ZYLINDER-Taste drücken und
wenigstens drei (3) Sekunden lang
halten, um den Speicher zu löschen und
die Zylinderanzeige wieder auf „CYL#1"
zurückzusetzen.
15 Die Testanzeige beobachten und zugleich
den Motor für wenigstens fünf (5) Druck-
hübe anlassen oder bis der Druck nicht
mehr ansteigt (der Spitzendruckwert
wird automatisch gespeichert).
16 Durch Drücken der Druckentlastung-
staste den Druck im Prüfgerät entlasten.
17 Das Anzeigegerät trennen und den (die)
Testadapter von Zylinder 1 entfernen.
18 Testadapter in Zylinder 2 anbringen und
das Anzeigegerät wieder anbringen.
19 Durch Drücken der ZYLINDER-Taste die
Zylindernummer auf der Testanzeige auf
2 vorrücken.
20 Den Drucktest an Zylinder 2 und allen
übrigen Zylindern wiederholen. Sichers-
tellen, dass die Zylindernummer im
8
Prüfgerät für jeden Zylinder vorgerückt
wird.
21 Wenn alle Zylinder getestet sind, die
Werte für jeden Zylinder durch Drücken
der Zylindertaste und Scrollen durch die
Resultate ansehen.
22 Sind Zylinderergebnisse niedrig oder
ungleichmäßig, den nassen Drucktest
durchführen.
23 Ist der Drucktest beendet, die Zündker-
zen wieder zu ihren jeweiligen Zylindern
zurückbringen und die Drossel- und
Zündkomponenten auf ihre Normalstel-
lung setzen.
Verfahren zum
nassen Drucktest
Der nasse Drucktest ist eine Methode, den
Einfluss der Kolbenringe, Kolben und Zylin-
der auf den Test zu unterbinden. Nach
Beendigung des trockenen Drucktestes
sprüht man etwa einen Teelöffel Motoröl in
die Zündkerzenlöcher und lässt den Motor
mehrmals an, um die Kolbenringe abzudi-
chten. Dann den oben beschriebenen trock-
enen Drucktest wiederholen.
HINWEIS
Wenn die Anzeigen während des nassen
Drucktestes höher sind, leckt Luft von
abgenutzten oder beschädigten Kolben-
ringen. Ist die Anzeige bei den trockenen
und nassen Tests ungefähr gleich, dann
sind die Ventile, Ventilheber oder die
Nockenwellennocken abgenutzt. Jede
niedere Anzeige des Zylinderdrucks
deutet auf abgenutzte oder beschädigte
Teile hin.

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