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A. Afloje ambos pernos de montaje del freno
entre media y una vuelta, según se muestra a
continuación.
Nota: No desmonte el polo del freno de la
corona/armadura. El polo del freno se ha
desgastado conjuntamente con la armadura, y
es necesario mantener dicha correspondencia
después de retirarse el suplemento para asegurar
una fuerza de frenado correcta.
Figura 65
1. Perno de montaje del freno
B. Usando un alicate de punta fina, o a mano, sujete
la pestaña y retire el suplemento (no deseche el
suplemento hasta haber verificado el correcto
funcionamiento del embrague).
Figura 66
1. Suplemento
C. Utilizando aire comprimido, elimine cualquier
residuo de debajo del polo de freno y de
alrededor de los espaciadores del freno.
D. Vuelva a apretar cada perno (M6 x 1) a 13 Nm
(10 pies-libra) +/-0,7 Nm (0,5 pies-libra).
E. Usando una galga de 0,010 pulgadas, compruebe
la presencia de un espacio entre el rotor y la
cara de la armadura en ambos lados del polo del
freno, según se indica. (Debido a la forma en que
se desgastan las caras del rotor y de la armadura
(picos y valles), a veces es difícil medir el espacio
real.)
1. Galga
1. Galga
• Si el espacio es de menos de 0,025 cm, vuelva
a instalar el suplemento y consulte la sección
Solución de problemas.
• Si el espacio es suficiente, continúe con la
comprobación de seguridad, paso F.
F. Realice la siguiente comprobación de seguridad:
a. Siéntese en el asiento y arranque el motor.
b. Asegúrese de que las cuchillas no se engranan
con el interruptor de la toma de fuerza
en Desconectado y con el embrague sin
engranar.
Si el embrague no se desengrana, vuelva a
instalar el suplemento y consulte la sección
Solución de problemas.
c. Engrane y desengrane el interruptor de la
toma de fuerza 10 veces para asegurarse de
que el embrague funciona correctamente. Si
el embrague no se engrana correctamente,
consulte la sección Solución de problemas.
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Figura 67
Figura 68
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