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Idiomas disponibles
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e inferior). Es posible controlar la presión presente dentro del depósito
mediante la lectura del manómetro entregado con el equipo (fig. 8).
• El compresor sigue funcionando con este ciclo en automático hasta que
se accione el interruptor del presóstato. Si se quiere utilizar nuevamente el
compresor, antes de reactivarlo esperar al menos 10 segundos a partir del
momento del apagado.
• Todos los compresores están equipados con un reductor de presión.
Actuando sobre la perilla con el grifo abierto (girándolo en el sentido de
las agujas del reloj para aumentar la presión y en el sentido contrario para
reducirla, fig. 9a) es posible regular la presión del aire para optimizar el
uso de las herramientas neumáticas. Cuando se ha configurado el valor
deseado, accionar la abrazadera de abajo, enroscándola hasta bloquear
la perilla (fig. 9b).
E
• Es posible comprobar el valor configurado a través del manómetro.
• Compruebe que el consumo de aire y la presión máxima de
S
funcionamiento de la herramienta neumática a utilizar es compatible
con la presión configurada en el regulador de presión y con la
cantidad de aire que suministra el comprensor.
• Al final del trabajo, detener la máquina, desconectar el enchufe eléctrico y
vaciar el depósito (fig. 10-11).
5
MANTENIMIENTO
• ANTES DE CUALQUIER INTERVENCIÓN, DESCONECTAR EL
ENCHUFE Y VACIAR COMPLETAMENTE EL DEPÓSITO (fig. 10-11).
• Controlar el ajuste de todos los tornillos (especialmente los de la cabeza
del grupo) (par 10 Nm = 1,02 Kgm).
El control se debe efectuar antes del primer arranque del compresor y tras
el primer uso intensivo, para restablecer el valor correcto del par de cierre
modificado tras las dilataciones térmicas.
• Después de desenroscar los eventuales tornillos de la protección, limpiar
el filtro de aspiración de acuerdo con el medio ambiente de trabajo y, en
todos los casos, al menos cada 100 horas (fig. 12). Si fuera necesario,
reemplazar el elemento filtrante (el filtro obstruido implica un menor
rendimiento y, si no funciona correctamente, le provoca un mayor
desgaste al compresor).
• Reemplazar el aceite luego de las primeras 100 horas de funcionamiento
y, a continuación, cada 300 horas (fig. 13a-13b-13c). Controlar
periódicamente el nivel.
6
POSIBLES ANOMALÍAS Y LAS CORRESPONDIENTES INTERVENCIONES ADMITIDAS
ANOMALÍA
Pérdida de aire por la válvula del presóstato con
el compresor detenido.
Disminución del rendimiento. Arranques
frecuentes. Bajos valores de presión.
El compresor se detiene y arranca otra vez
autónomamente luego de algunos minutos.
El compresor se detiene luego de algunos
intentos de arranque.
El compresor no se detiene e interviene la
válvula de seguridad.
Cualquier otra intervención debe ser realizada por los Centros de Asistencia autorizados, solicitando repuestos originales. Alterar la máquina
puede comprometer la seguridad y, en todos los casos, invalida la garantía correspondiente.
Garantía y reparación.
En caso de mercancía defectuosa o de necesidad de repuestos, habrá que dirigirse al punto de venta en el que se ha efectuado la compra.
Usar aceite mineral SAE 40. (Para los climas fríos se recomienda el SAE
20). No mezclar distintos tipos de aceite. Si se notan variaciones de color
(blancuzco = presencia de agua; oscuro = recalentamiento) se recomienda
cambiar inmediatamente el aceite.
• Periódicamente (o al final del trabajo, si dura más de una hora) descargar
el líquido de condensación que se forma dentro del depósito (fig. 11)
debido a la humedad presente en el aire. Esto sirve para proteger el
depósito contra la corrosión y para no limitar su capacidad.
• Ya sea el aceite agotado (modelos lubricados) que la condensación
SE DEBEN ELIMINAR respetando las normas de protección del medio
ambiente y las leyes vigentes.
El comprensor debe vaciarse utilizando los canales adecuados que se
indican en las normativas locales.
FUNCIÓN
Limpieza filtro aspiración
y/o sustitución del elemento
filtrante
Cambio aceite
Ajuste tirantes cabeza
Desagüe Condensación
depósito
CAUSA
Válvula de retención que, por desgaste o
suciedad del contacto de estanqueidad, no
cumple correctamente su función.
Excesiva exigencia de prestaciones –
comprobar - o posibles pérdidas por las
juntas y/o las tuberías. Filtro de aspiración
posiblemente obstruido.
Intervención de la protección térmica debido al
recalentamiento del motor.
Intervención de la protección térmica debido a
un recalentamiento del motor (desconexión del
enchufe durante la marcha, escasa tensión de
alimentación).
Funcionamiento no regular del compresor o
rotura del presóstato.
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TABLA 1 – FRECUENCIA DE MANTENIMIENTO
TRAS LAS
PRIMERAS
100 HORAS
●
En la puesta en marcha y tras la primera hora
de trabajo
Periódicamente y al final del trabajo
INTERVENCIÓN
Desenroscar la cabeza hexagonal de la válvula
de retención, limpiar el asiento y el disco de
goma especial (cambiarlo si está gastado).
Montar otra vez y ajustar con cuidado (fig.
14a-14b).
Reemplazar las juntas de los racores. Limpiar o
reemplazar el filtro.
Limpiar los pasos de aire del transportador.
Ventilar el local. Rearmar la térmica. En los
modelos lubricados, comprobar el nivel y la
calidad del aceite.
Accionar el interruptor de marcha/parada.
Ventilar el local. Esperar algunos minutos y el
compresor arrancará otra vez autónomamente.
Eliminar los posibles prolongadores del cable de
alimentación.
Desconectar el enchufe y dirigirse al centro de
asistencia.
CADA 100
CADA 300
HORAS
HORAS
●
●
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