Victron energy BLUE POWER Multi RS Solar Manual página 26

Multi RS Solar
Si se prefiere mantener el relé de entrada de CA cerrado, y la entrada de CA conectada, pero sin usarla para cargar
continuamente la batería, hay otra opción llamada modo ESS Optimizado.
Mantener las baterías cargadas
Este es el modo predeterminado de fábrica seleccionado. Este ajuste mantendrá las baterías completamente cargadas. En
este caso, la energía de la batería solo se usa como auxiliar en caso de fallo de la red eléctrica. Una vez que la red se ha
restablecido, las baterías se recargan desde la red o con paneles solares, si están disponibles.
Incluso si decide operar normalmente en modo optimizado, puede ser conveniente usar este modo si se espera una tormenta
que pueda interrumpir el suministro de CA y quiere asegurarse de que las baterías estén completamente cargadas antes de que
se corte la electricidad.
Optimizado
Este modo mantendrá el relé de entrada de CA cerrado, pero solo usará la alimentación de entrada de CA para mantener la
batería en el ajuste de "Estado de carga de descarga mínima".
Si hay más energía FV de la necesaria para alimentar las cargas, el exceso de energía FV se almacena en la batería. Esa
energía almacenada se usa posteriormente para alimentar las cargas en momentos en los que no hay energía FV suficiente.
Este modo también mantiene PowerAssist. Esto significa que si la carga es más grande de lo que el inversor puede proporcionar,
usará potencia de la entrada CA como complemento.
Se puede elegir el porcentaje de la capacidad de la batería destinado al autoconsumo. Si es muy raro que haya fallos en la red,
puede fijarse en el 100%. En lugares en los que es frecuente que la red falle (incluso una vez al día) puede ser conveniente usar
solo el 20 % de la capacidad de la batería y reservar el 80 % de la capacidad de almacenamiento para los fallos de la red.
BatteryLife
BatteryLife es un algoritmo que aumentará automáticamente el estado de carga mínimo si la batería no se está recargando de
forma regular.
Una vez que la batería se vuelva a cargar por completo, el algoritmo BatteryLife reducirá de nuevo el estado de carga mínimo
hasta alcanzar el estado de carga mínimo fijado por el usuario en el menú ESS de VictronConnect.
Sostenimiento
El usuario no puede seleccionar este modo.
Cuando la tensión de la batería alcance el nivel de apagado o el BMS indique que la batería está vacía, la unidad pasará al
modo "SOSTENIMIENTO" y permitirá un modo de carga de mantenimiento (5 A) desde la entrada CA.
Limitaciones
Tenga en cuenta que la implementación del ESS para el Multi RS VE.Can no se gestiona igual que para los productos
VE.Bus. No es necesario instalar ningún asistente, los ajustes ESS están disponibles en el mismo producto nada más sacarlo
de la caja.
Todavía no es posible ajustar la configuración ESS disponible a través del menú ESS del GX. El menú ESS del GX mostrará el
mensaje "No se ha encontrado ningún asistente ESS".
Tampoco se puede cambiar la configuración del ESS con el menú de controles de VRM.
Los ajustes de ESS del Multi RS solo pueden modificarse a través del menú ESS de VictronConnect.
Esto puede hacerse localmente mediante Bluetooth o VE.Direct a USB y también a distancia si el sistema está conectado
mediante un dispositivo GX a VRM, con Remote VictronConnect.
Aún no se dispone de cumplimiento del código de red para el Multi RS. De modo que el software no permite la exportación.
4.13. Conexión a inversores FV CA
El Multi incluye un sistema integrado de detección de inversor FV CA. Cuando hay inyección a la red de FV CA (excedente)
desde el puerto de conexión de salida de CA, el Multi habilita automáticamente un ajuste de la frecuencia de salida CA.
Aunque no haga falta configurar nada más, es importante que el inversor FV CA esté correctamente configurado para que
responda al ajuste de frecuencia reduciendo su salida.
Tenga en cuenta que son de aplicación la regla 1:1 relativa al tamaño del inversor FV CA con respecto al tamaño del Multi y las
dimensiones mínimas de la batería. Se puede encontrar más información sobre estas limitaciones en el manual de acoplamiento
de CA, que es de lectura imprescindible para el uso de un inversor FV CA.
El rango de ajuste de la frecuencia incluye un margen de seguridad integrado y no se puede configurar. Una vez que se alcanza
la tensión de absorción, la frecuencia aumenta. De modo que sigue siendo esencial incluir un componente FV CA en el sistema
para completar la carga de la batería (estado de flotación).
Se puede ajustar la respuesta de salida de potencia a distintas frecuencias en el inversor FV CA.
Se ha probado la configuración predeterminada y funciona con fiabilidad con la configuración del código de red de Fronius
MG50/60.
Página 23 Instalación