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ES
Guía de resolución de problemas
Problema
El barco no responde
al
acelerador
pero
responde
a
otros
controles
Ruido o
vibraciones
adicionales
Tiempo de
funcionamiento reducido
o embarcación con poca
potencia
El barco no se vincula
(durante la vinculación)
al transmisor
El barco no se conecta
(después de la
vinculación) al transmisor
El barco tiende a sumergirse
en el agua o hace agua
El barco tiende a girar en
una dirección
La boquilla del chorro no se
mueve
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Posible causa
El canal del acelerador está invertido
Impulsor, eje o motor dañados
El impulsor está desequilibrado
Residuos en el interior de la bomba de chorro
La carga de la batería del barco es baja
La batería del barco está dañada
Bloqueo o fricción en el eje o el impulsor
Las condiciones del barco pueden ser demasiado
frías
La capacidad de la batería puede ser demasiado
baja para las condiciones
El impulsor no está correctamente centrado con el
anillo de desgaste
Muy poco lubricante en el eje de transmisión
La vegetación u otros obstáculos bloquean la tobera
del chorro, el impulsor o la rejilla de admisión
El transmisor está demasiado cerca del barco
durante el proceso de atado
La embarcación o el transmisor están demasiado
cerca de un objeto metálico grande, una fuente
inalámbrica u otro transmisor.
Se enciende otro transmisor compatible dentro
del alcance del receptor
La carga de la batería del barco/transmisor es
demasiado baja
Interruptor ESC apagado
El transmisor está demasiado cerca del barco
durante el proceso de conexión
La embarcación o el transmisor están demasiado
cerca de un objeto metálico grande, una fuente
inalámbrica u otro transmisor.
La carga de la batería del barco/transmisor es
demasiado baja
Interruptor ESC apagado
El casco del barco no está completamente cerrado
La cabina del conductor está llena de agua.
La boquilla del chorro no está centrada
Boquilla, varillaje o servo dañados
El cable del servo de dirección está dañado o las
conexiones están sueltas.
El transmisor no está conectado correctamente
El BEC (Circuito de Eliminación de Batería) del ESC
está dañado
Interruptor ESC apagado
Solución
Invertir el canal del acelerador en el transmisor
Sustituir las piezas dañadas
Equilibrar o sustituir la hélice
Eliminar los residuos de la bomba de chorro
Recarga completa de la batería
Sustituya la batería del barco y siga las instrucciones de la
batería
Desmontar, lubricar y alinear correctamente las piezas
Asegúrate de que la batería está caliente (por encima de 10º
C [50º F]) antes de usarla.
Sustituya la batería o utilice una batería de mayor
capacidad
Afloje el lado del eje de transmisión del acoplamiento del
motor y mueva el eje de transmisión hacia delante o hacia
atrás.
Lubricar completamente el eje de transmisión
Retire la vegetación o los obstáculos de la boquilla del
chorro, el impulsor o la rejilla de admisión.
Aleje el transmisor eléctrico unos metros de la
embarcación, desconecte y vuelva a conectar la batería a
la embarcación.
Mueva el barco y el transmisor a otro lugar e intente atar de
nuevo
Apague todos los transmisores compatibles excepto el
que está intentando vincular.
Sustitución/recarga de pilas
Encendido del interruptor ESC
Aleje el transmisor eléctrico unos metros de la
embarcación, desconecte y vuelva a conectar la batería a
la embarcación.
Mueva el barco o el transmisor a otro lugar e intente
conectarse de nuevo.
Sustitución/recarga de pilas
Encendido del interruptor ESC
Seque la embarcación y asegúrese de que la escotilla está
completamente cerrada antes de devolver la embarcación
al agua.
Golpee el acelerador para eliminar el exceso de agua de
la embarcación, o saque la embarcación del agua y
drene el agua de la cabina
Repare la boquilla del surtidor o ajuste el timón y el
trimado del timón para una marcha recta cuando el
mando está en punto muerto.
Sustituir o reparar las piezas dañadas y ajustar los
controles
Compruebe los cables y conexiones del servo de
dirección, conéctelos o sustitúyalos si es necesario.
Vuelva a encuadernar
Sustituir ESC
Encendido del interruptor ESC
Jetstream Jet Boat, RTR
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