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13.7 Desmontaje del motor.
Por diversos motivos, se puede necesitar retirar el motor como el cambio de las correas trapezoidales y
la comprobación del embrague principal dentro.
A continuación se hace una descripción detallada para hacerlo del modo correcto.
13.7.1 Preparación.
Para preparar el desmontaje del motor, o echar un vistazo más detenido a algunos de las piezas dentro,
es importante entender la instalación correcta de la construcción. Los siguientes pasos son
importantes, véase Fig. 13 :
1. Ponga la unidad completa en una superficie dura nivelada.
2. Ponga la unidad Verti-Drain con el rodillo delantero (ajustado a una profundidad de trabajo de 150
mm [6"]) en el suelo y retire el pasador de fijación 2, o use una pequeña compensación de peso
para tener equilibrado el acoplamiento superior 13.
3. Retire el ensamblaje del asiento 3 destornillando las 4 tuercas 4.
4. Retire los cables de la batería 5 (negro = - y rojo es +). Saque la batería también.
5. Aunque puede que no sea necesario, es mejor desconectar la manguera hidráulica 6 en su
conexión. Tenga cuidado por si se derrama algo de aceite. Desmonte también las abrazaderas de la
manguera 7 y ponga la manguera hidráulica en el Verti-Drain.
6. Puesto que el Verti-Drain está en el suelo, la impulsión de la correa trapezoidal al Verti-Drain está
bajo presión mediante un muelle alrededor del perno 12. Podemos quitar la pretensión poniendo
un buje en el perno 12 y atornillándole una tuerca. Sin embargo, si estamos preparados, no
tenemos que hacerlo.
7. Se debe quitar el pasador 9, después de haber destornillado la tuerca 8. NOTA. Es muy importante
comprobar si el Verti-Drain está en equilibrio. Con el Verti-Drain en el suelo, el cilindro
hidráulico debe estar dentro. Sólo puede colgar un pequeño peso en el acoplamiento superior.
8. Después de haber quitado el pasador 9, el acoplamiento superior se puede poner hacia atrás
parcialmente, o quitar totalmente retirando el pasador 10 también. Tenga en cuenta que el
ensamblaje de la polea tensora se articula alrededor del mismo pasador 10
9. Cuando el acoplamiento superior se retire, tenemos acceso completo al embrague y a las correas
trapezoidales. Podemos comprobar el estado de estos componentes.
* Asegúrese de que la unidad está fijada con seguridad
13.7.2 Ensamblaje del eje de impulsión principal.
El eje de impulsión principal está conectado estrechamente al cigüeñal e impulsa directamente la
bomba hidráulica todo el tiempo que funciona el motor y la Verti-Drain/transmisión cuando está
enganchado el embrague.
En Fig. 14 se da una visión global de este eje de impulsión principal. En primer lugar, algunas notas
sobre piezas específicas:
-
Correa trapezoidal 2 impulsa la transmisión, véase el capítulo 13.4
-
El árbol de cables 1 tiene un bucle bajo el embrague principal. Cuando se quita la abrazadera bajo
el embrague principal, el motor tiene suficiente espacio para moverse. Así que NO quite el árbol
de cables.
-
Las correas trapezoidales 3 impulsan al Verti-Drain. Estas correas son apretadas por la polea
tensora cargada por resorte, montada en el ensamblaje del acoplamiento superior.
-
El cojinete del extremo principal 4 sostiene el extremo del eje de impulsión en su sitio. Es
importante que el collar del eje de impulsión esté apretado al cojinete todo el tiempo.
-
Ponga el tornillo 5 que fija el eje al cojinete
-
La articulación de horquilla 7 conecta la placa de presión 16 flexible a la palanca.
-
Ranura 8 en el extremo del eje de impulsión conecta el eje de impulsión con la bomba hidráulica.
Asegúrese de que se alinean entre sí cuando los monta. El tornillo prisionero con el agujero
ranurado puede ser sustituido.
.
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