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El depósito hidráulico 10 tiene dentro la bomba hidráulica. El contenido debe ser de aprox. 7 l (2
galones). El ensamblaje del depósito no tiene que ser retirado, sino cuando se debe comprobar el
cojinete 4 o los componentes hidráulicos dentro del depósito 10.
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Los orificios 11 en la placa de presión 16 debe tener una holgura alrededor del buje 9 cuando se
monta. Compruebe cuidadosamente porque si se aplica cualquier carga a la placa de presión, el
embrague principal no funcionará correctamente.
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Los pernos deslizantes 12 necesitan ajustarse con firmeza con tuercas 15. El valor del par de
apretamiento debe ser como mínimo 100 Nm. Encima de dicho medio se necesita loctite.
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El muelle 13 es la fuerza real que permite al embrague de fricción funcionar. Los 4 necesitan ser
iguales todo el tiempo.
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Los pernos 14 (2x) conectan la placa de presión 16 al cojinete de presión (no está dibujado). Estos
pernos deben asegurarse con loctite pesado. Casi nunca tienen que sacarse y pueden estar en su
sitio todo el tiempo.
Puesto que sabemos algo sobre los distintos componentes, podemos desmontar el motor con el eje de
impulsión completo como se indica a continuación:
1. Retire los 4 x pernos + tuercas (17/22) con los que se fija el motor a la unidad principal.
2. Desconecte la abrazadera del árbol de cables bajo el embrague principal. NO desconecte el árbol
de cables.
3. Deje caer la caja de cambios a la transmisión y retire la correa trapezoidal 2 (véase también el
capítulo 13.4)
4. Retire los pernos/bujes 9 que conectan la placa de presión al bastidor principal.
5. Desconecte el pasador de la articulación de horquilla 7.
6. Destornille el tornillo de fijación 5.
7. Deslice el motor con el eje de impulsión principal fuera del cojinete 4.
8. Cuando el eje de impulsión principal está fuera, podemos retirar las correas trapezoidales del
Verti-Drain del cubo.
9. Deslice un poco más el motor hasta que sea aceptable el acceso a los componentes. NOTA. Tenga
en cuenta que el árbol de cables todavía está montado.
El montaje del motor con el eje de impulsión principal se hace a la inversa. Apriete todo
cuidadosamente.
Se debe prestar especial atención a los 4 pernos/tuercas que fijan el motor a la unidad principal. El
motor está montado en gomas con arandelas especiales, véase la fig. 14. No es el valor del par de
apretamiento lo que es importante, es la longitud del perno que sobresale fuera de la tuerca
autobloqueante. Deben sobresalir 1 mm (0,04"). Con este valor, la pretensión de la goma es perfecta.
@ use solamente pernos/tuercas/arandelas/gomas originales para lograr la instalación correcta.
@ Antes de que se apriete el motor, compruebe si el collar del eje está apretado contra el cojinete 4.
@ La placa de presión/ensamblaje del cojinete 16 NO puede cargar el embrague de ninguna manera.
@ Asegúrese de que la ranura 7 se alinea con la bomba hidráulica, antes de montar todas las piezas.
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