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Posición-1
Apagado Bloqueo de curso Punto de regreso
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Posición-2
Posición-3
El stick de rotación, controla ese
movimiento.
Si lo mueve hacia la izquierda la aeronave
rotará en sentido anti-horario, si lo empuja a la
derecha lo hará en sentido horario. Si lo deja
centrado, la aeronave volará siempre en la
misma dirección. Cuanto más se aparta el stick
de su posición central, más rápida es la
rotación.
El stick adelante/atrás controla la inclinación
de la aeronave en esa dirección.
Empújelo hacia adelante y la aeronave se
inclinará y volará hacia adelante. Si lo hace
hacia atrás, se inclinará y volará hacia atrás. La
aeronave se quedará estática manteniendo el
nivel si el stick está centrado.
Cuanto más inclinado esté el stick, mayor
velocidad de vuelo e inclinación de la aeronave
(máximo 35º).
El stick de giro controla la inclinación de la
aeronave hacia izquierda y derecha. Si lo
mueve a la izquierda, la aeronave se
inclinará y volará a la izquierda, si lo mueve
a la derecha se inclinará y volará hacia la
derecha. La aeronave se quedará estática
cuando el stick esté centrado. Cuanto más
inclinado, más rápido (máxima inclinación 35º).
S1 es para calibración del compás. Mueva el
interruptor S1 de la posición 1 a la 3 y vuelva a
la 1, 5 veces o más para entrar en el modo de
calibración del compás.
El usuario puede configurar la posición 3 para
que realice el regreso a la base en el asistente
de software.
S2 es el interruptor de modo IOC (Intelligent
Orientation Control), esta función se puede
activar a través del asistente de software
modo Naza-M. Utilice el modo IOC solo
cuando se haya familiarizado con el vuelo.
en
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