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Idiomas disponibles
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Éviter les mouvements brusques pendant le travail, car le frein du DAR risque de s'enclencher et de
provoquer une perte d'équilibre et des blessures, voire la mort.
Si une chute se produit, le frein s'engagera et verrouillera la ligne de vie. L'AE se déploie pour arrêter la
chute et limiter la force d'arrêt sur l'utilisateur
•
NE PAS prolonger la ligne de vie au-delà de sa limite opérationnelle.
•
NE PAS permettre à une ligne de vie DAR de s'emmêler ou de se tordre avec une autre ligne de vie
DAR en cours d'utilisation.
•
NE PAS permettre à la ligne de vie de passer sous les bras ou entre les jambes pendant son
utilisation.
•
NE PAS serrer, nouer ou empêcher la ligne de vie de se rétracter ou de se tendre.
•
NE PAS allonger le DAR en connectant la ligne de vie ou un composant similaire.
•
NE PAS permettre à la ligne de vie de rester à l'extérieur du boîtier lorsqu'elle n'est pas utilisée.
5.3.4 Données de déploiement CSA Z259.2.2-17 (R2022):
Le déploiement est égal au facteur de déploiement multiplié par la distance de chute libre, h. Voir le
tableau ci-dessous pour le facteur de déploiement.
Facteur de déploiement pour une masse de 140 kg
Distance maximale de déploiement (ancrage aérien)
Distance maximale de déploiement (1,8 m (6 pi) Chute libre)
Force de déploiement moyenne
Force maximale d'arrêt
5.4 Calcul du dégagement de chute minimum requis
5.4.1 FT-X dans une application d'ancrage au-dessus de la tête, sans bord d'attaque
[utilisateur de 59 à 141 kg (130 à 310 lb)]
Le FT-X peut être utilisé comme un DAR standard dans une condition aérienne, dans laquelle le
DAR est installé n'importe où dans la zone de fixation autorisée, qui va directement au-dessus de
l'utilisateur jusqu'au niveau avec l'anneau en D de HCC, comme illustré dans le figure 9.
Le dégagement minimal requis en cas de chute (DMRC) en hauteur est calculé à l'aide de quatre
mesures, mesurées à partir de la surface de travail : la distance de décélération du DAR, le décalage de
l'anneau en D et l'étirement du harnais [0,3 m (1 pi)], le facteur de sécurité [0,5 m (1,5 pi)] et la chute
par basculement. Le diagramme de la Figure 11 est calculé à l'aide des données de performances du
DAR et inclut les quatre mesures répertoriées précédemment pour déterminer la DMRC.
5.4.2 Le FT-X avec une application d'ancrage de bord d'attaque à ancrage non aérien
[utilisateur de 59 à 141 kg (130 à 310 lb)]
Le dégagement de chute minimum requis (DCMR) du bord d'attaque/sous l'anneau en D est calculé à
l'aide de cinq mesures, mesurées à partir de la surface de travail : la distance de décélération du DAR,
décalage de l'anneau en D et étirement du harnais [0,3 m (1 pi)], facteur de sécurité [0,5 m (1,5 pi)],
hauteur de l'anneau en D dorsal [1,5 m (5 pi)] et chute par basculement. La hauteur de l'anneau en D
dorsal est ajoutée pour tenir compte de l'arrimage de l'anneau en D inférieur par rapport à la condition
au-dessus de la tête.
58
0,7
1,2 m (3,9 pi)
1,7 m (5,7 pi)
739 lb (3,3 kN)
8,0 kN (1 800 lb)
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