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A prueba de fallos
En el improbable caso de que se pierda la conexión de
radio durante el uso, el receptor conducirá el servo y el ESC
a sus posiciones a prueba de fallos preprogramadas
(normalmente sin acelerador y dirección recta).
ESC y Transmisor Calibración
1. Comience con la unión del transmisor y el receptor
completa.
2. Ponga el canal del acelerador de su emisora al 100% de
recorrido y el trim a neutro.
3. Enciende tu emisora y conecta una batería al ESC pero no
lo enciendas.
4. Mantenga pulsado el botón Set mientras enciende el ESC.
Cuando el LED rojo comience a parpadear, suelte el botón
Set. El ESC entrará en modo programación si el botón se
mantiene pulsado durante más de tres segundos.
CONSEJO: El LED rojo debe estar parpadeando cuando el
ESC entra en modo calibración. Si el LED verde parpadea,
el ESC está en modo programación.
Programación con el programador inteligente
Box
1. Desenchufe el ventilador y conecte el cable de
programación al puerto del ventilador.
2. Conecta una batería al ESC.
3. Encienda la caja y seleccione el parámetro con el
botón SELECT.
El ajuste sombreado en negro es el predeterminado de f
Elementos
programables
Modo de
Sólo hacia
funcionamiento
Pilas Li-Po
Auto Calc.
Corte por baja tensión
Discapacitado
Cronometraje
Operación
1. Conecta una batería al ESC.
2. Deje el acelerador de la emisora en punto muerto y pulse el
botón On/Off del ESC para encenderlo. El ESC hará que el
motor emita varios tonos.
El número de tonos indica (1) que el ESC está en
funcionamiento (2) que se ha detectado el recuento de
células LiPo y (3) que el ESC está en estado listo para su
uso.
Indicador LED
ESC activado, indicador LED apagado
LED rojo iluminado
LED rojo y verde iluminados
El LED parpadea en rojo con breves impulsos individuales
El LED parpadea en verde con breves impulsos individuales
El LED parpadea en verde con tres impulsos cortos que se
repiten
Manual de
instrucciones
á
brica
1
2
Adelante/Atrás
delante
3S
2,8 V/Celda
s
0º
3.75º
Si se enciende el receptor antes de encender el transmisor, el
receptor entrará en este modo a prueba de fallos. Cuando se
enciende el transmisor, se reanuda el control normal.
5. Deje el gatillo del acelerador en la posición neutra y, a
continuación, pulse y suelte el botón de ajuste. El LED rojo
dejará de parpadear, el LED verde parpadeará una vez y el
motor emitirá un tono para indicar que se ha aceptado la
posición neutra.
6. Mantenga el gatillo del acelerador en la posición de
máxima aceleración y, a continuación, pulse y suelte el
botón de ajuste. El LED verde parpadeará dos veces y el
motor emitirá dos tonos para indicar que se ha aceptado
la posición de máxima aceleración.
7. Mantenga el gatillo del acelerador en la posición de freno
total y, a continuación, pulse y suelte el botón de ajuste. El
LED verde parpadeará tres veces y el motor emitirá tres
tonos para indicar que se ha aceptado la posición de freno
total.
El motor funcionará normalmente una vez finalizado el calibrado.
4. Cambie los valores del parámetro seleccionado con el botón
EDITAR.
5. Pulse el botón GUARDAR para guardar los cambios. El
ESC requiere un ciclo de encendido para implementar los
cambios guardados.
Opciones de
parámetros
3
4
5
4s
5s
6s
3,0
3,2
3,4
V/Celda
V/Celda
V/Celda
7.5º
11.25º
15º
3. Pulse el botón de encendido/apagado o desconecte la
batería para apagar el ESC.
AVISO: No deje una batería conectada con el ESC apagado
durante largos periodos de tiempo. Desenchufe siempre la
batería para guardarla o podría dañarse.
Código LED
El gatillo del acelerador está en la zona neutra
El ESC funciona en marcha adelante, marcha atrás o freno
El ESC está a pleno gas, a pleno freno o a plena reverese
Protección LVC activada
El ESC está en modo de apagado térmico
El ESC ha superado el límite de corriente continua
ES
6
7
8
9
7s
18.5º
22.5º
26.5º
13
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