Encendido Y Regulación - baltur BT 15 N Manual De Instrucciones

7) Apretar de nuevo la parte móvil del telerruptor del motor para poner en marcha la bomba que aspira el com-
bustible de la cisterna. Cuando se ve salir el combustible por el tubo de retorno (no unido todavía), parar.
Nota: En caso de bastante desnivel o de tubería muy larga, la operación de carga puede facilitarse qui-
tando, de la bomba, el tapón conectado al manómetro, de manera que descargue más libremente el
aire sacado de la tubería durante el funcionamiento de la bomba. En este caso, cuando se ve salir
el combustible del agujero que une el manómetro, hay que interrumpir la operación de carga, poner
otra vez el tapón y continuar la operación de carga, hasta que se haya llenado también el depósito (el
depósito precalentador está lleno cuando vemos salir el combustible del latiguillo fl exible de retorno
que no está todavía conectado).
8) Unir el latiguillo fl exible de retorno a la tubería y abrir los eventuales cierres metálicos, de este tubo.
El quemador ya está preparado para ser encendido.
ENCENDIDO Y REGULACIÓN
Antes de encender hay que asegurarse de que:
a) Las conexiones con la línea de alimentación, con los termostatos o presostatos, se realicen exactamente
según el esquema eléctrico del aparato.
b) Haya fuel-oleo en la cisterna y agua en la caldera.
c) Todos los cierres metálicos situados en las tuberías de aspiración y de retorno del fuel-oleo estén abiertas.
d) La descarga de los productos de combustión pueda realizarse libremente (abiertos los cierres de la caldera
y de la campana de la chimenea).
e) La tobera puesta en el quemador sea adapta a la potencialidad de la caldera y si es necesario sustituirla
por otra. En ningún caso la cantidad de combustible erogada debe ser superior a la máxima requerida por la
caldera y a la máxima que admite el quemador. Tener presente que la cabeza de combustión está estudiada
para las toberas con ángulo de salpicadura de 45°.
Proceder de la siguiente manera:
1) Afl ojar el tornillo que bloquea el regulador del aire abriendo sensiblemente éste último para consentir el fl ujo
de aire que se considera necesario para el funcionamiento del quemador y bloquearlo, apretando el tornillo,
en esta posición.
2) Conectar el interruptor general y el del quemador. Con esta maniobra se conectan inmediatamente las resisten-
cias que calientan el fuel-oleo y al mismo tiempo, se enciende la relativa luz amarilla situada en el quemador.
3) El termostato de mínima se cierra cuando el fuel, contenido en el precalentador, ha alcanzado la temperatura
a la que ha sido regulado. El cierre del termostato de mínima determina, si los otros termostatos (ambiente
y caldera) están cerrados, la conexión del dispositivo que realiza su programa conectando los dispositivos
que componen el quemador. El aparato se inciende, así, como se ha descrito en el capítulo "Descripción del
funcionamiento".
4) Cuando el quemador está funcionando, se pasa a regular el aire, (interviniendo como se ha descrito en el
n° 1), con la cantidad necesaria para asegurar una buena combustión. El control de la combustión debería
efectuarse con los instrumentos necesarios y debería dar un porcentaje de anhídrido carbónico (CO
los humos, variable de un mínimo del 10 % a un máximo del 13 % con un numero de humo no superior a 6
(escala Bacharach). Si no disponemos de los instrumentos adecuados nos basamos en el color de la llama.
Aconsejamos regularlo de manera que se obtenga una llama suave, de color naranja claro.
Recordamos que para efectuar una buena regulación es necesario que la temperatura del agua en la insta-
lación sea la adecuada y que el quemador esté funcionando desde aproximadamente 15 minutos.
5) La regulación de los termostatos del precalentador, termostato de mínima y termostato de regulación (máx.)
la efectúa el constructor sobre valores que pueden ser inaceptables para un caso en particular, por lo tan-
to, al momento del control de aprobación, hay que comprobar que estos valores no comporten anomalías
(mala combustión, presencia de humo, formación de gas en el precalentador, etc.). Si es necesario, variar
estos valores en más o en menos, teniendo presente que el termostato de regulación debe encontrarse a
una temperatura de aproximadamente 15 °C más alta de la que está regulado el termostato de mínima.
El termostato de mínima debe cerrarse a la temperatura mínima indispensable para que el combustible llegue
a la tobera con una viscosidad no superior a 2 °E. Esta condición es indispensable para tener una buena
atomización. (Ver a título informativo el diagrama viscosidad-temperatura relativo al tipo de fuel empleado).
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98331 ed 2007/01
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